Rosenbauer y Volvo lanzan un camión de bomberos totalmente eléctrico

La austriaca Rosenbauer presenta el primer camión de bomberos totalmente eléctrico basado en un chasis de serie, ya que el desarrollo se basa en el FL Electric de Volvo, también conocido por la logística urbana. El nuevo camión permite un uso flexible, dice Rosenbauer, no "sólo" la extinción de incendios.

El Volvo FL Electric original había sido diseñado para albergar una serie de servicios, siendo las entregas y la recogida de residuos los principales para el camión de 16 toneladas. Volvo había desarrollado el vehículo eléctrico en estrecha colaboración con la ciudad de Gotemburgo y el trabajo conjunto con Rosenbauer se basa en el enfoque colaborativo y a medida.

El camión de bomberos que se expone ahora en la feria Florian de la ciudad alemana de Dresde utiliza la carrocería de serie y la tecnología de Volvo's FL Electric en un potente acabado.

La propulsión eléctrica tiene una potencia de 200 kW de pico o 165 kW de potencia continua. Una transmisión de dos velocidades también permite engranar con el par máximo en terrenos escarpados. En general, la configuración FL Electric asienta de dos a seis paquetes de baterías de iones de litio de 50 kWh con 600 V para capacidades de entre 100 y 300 kWh en función de las necesidades. Las autonomías declaradas cubren de 100 a 300 kilómetros. La carga de 22 kW de CA tarda unas 13 horas para la opción de batería más grande y de 1 a 2 horas de carga rápida de CC con hasta 150 kW a través de CCS.

El camión de bomberos eléctrico que Rosenbauer ha configurado utiliza cuatro baterías (200 kWh). La empresa afirma que éstas proporcionarían "energía suficiente para una operación logística media con llegada y salida, iluminación operativa del lugar (luces intermitentes, iluminación ambiental, iluminación interior LED) así como el suministro eléctrico de radios, ordenadores portátiles, lámparas de mano y cargadores". El vehículo sirve así para la logística de abastecimiento in situ y Rosenbauer añadió su sistema de bus CAN.

La estructura consta de un compartimento de taller, dos salas de equipos y una amplia zona logística o de carga. Son posibles otras configuraciones y también dispone de estanterías y cuatro contenedores rodantes que se desplazan con seguridad sobre un sistema de raíles integrado. En la parte trasera del camión caben hasta seis carros para cajas (perfiles RTE RC). Un elevador trasero facilita la carga y descarga, y hay una puerta y escaleras independientes para acceder al taller.

Estamos a la espera de que Rosenbauer y Volvo revelen los clientes o planes de producción y venta serios. El camión FL Electric está a la venta en Europa como vehículo eléctrico de reparto y en otros servicios municipales.

Se trata de la segunda cooperación en el sector de la extinción de incendios y las emergencias para las dos empresas. Rosenbauer lanzó un híbrido enchufable camión de bomberos apodado el RT para Tecnología Revolucionaria utilizando un propulsor de Volvo Penta en julio de este año. Los híbridos se encuentran en pruebas reales con los servicios de bomberos y rescate de Berlín, Ámsterdam y Dubai.

volvotrucks.de (fuente original, en alemán), todoporelmomento.com