El Reino Unido se propone prohibir la venta de camiones con motores de combustión interna en 2040
El gobierno británico ha presentado un plan para descarbonizar el sector del transporte. Incluye el objetivo de poner fin a la venta de todos los vehículos de carretera con motor de combustión para 2040. La fecha final para los turismos ya estaba fijada para 2030 - ahora también hay una hoja de ruta para los vehículos comerciales.
El pasado otoño, el primer ministro Boris Johnson anunció que el gobierno adelantaría la prohibición del venta de turismos nuevos con motor de combustión en cinco años hasta 2030. Ahora llega el anuncio de que la venta de vehículos nuevos de 3,5 a 26 toneladas con motores de combustión interna también se detendrá en 2035. Para los camiones de combustión interna de más de 26 toneladas, el martillo caerá en 2040 - "o antes si parece posible un cambio más rápido".
Además, el gobierno británico está adelantando tres años, hasta 2027, el objetivo de que su propia flota de unos 40.000 coches y furgonetas sea libre de emisiones. El gobierno aún no ha dado más detalles al respecto.
El plan de descarbonización presentado ahora va más allá del transporte por carretera e incluye también objetivos para otros modos de transporte: para 2040, el gobierno británico prevé una aviación con emisiones netas cero, y el transporte ferroviario deberá alcanzar las emisiones netas cero para 2050.
El ministro de Transportes, Grant Shapps, describió la descarbonización como un proceso tecnocrático. "Se trata de cómo asegurarnos de que el transporte influye en la calidad de vida y en la economía de forma positiva", dijo Shapps. "No se trata de impedir que la gente haga cosas: se trata de hacer las mismas cosas de forma diferente. Seguiremos volando en vacaciones, pero en aviones más eficientes, utilizando combustible sostenible. Seguiremos conduciendo, pero cada vez más en coches de emisiones cero".
Aunque el Gobierno británico está firmemente comprometido con el transporte de emisiones cero en el futuro, tenía más redujo drásticamente las subvenciones a los coches eléctricos en marzo, por ejemplo. Desde entonces, no sólo se subvencionan 2.500 en lugar de 3.000 libras por BEV, sino que también se ha ajustado el precio máximo de los vehículos subvencionables. Desde entonces, sólo se subvencionan los coches que cuestan un máximo de 35.000 libras, en lugar del límite anterior de 50.000 libras.
"El plan de descarbonización del transporte es sólo el principio: necesitaremos esfuerzos continuos y colaboración para cumplir sus ambiciosos compromisos, que en última instancia crearán un crecimiento económico sostenible a través de comunidades más sanas a medida que volvamos a construir más ecológicamente", declaró Shapps.
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