BYD abandona el motor de combustión

BYD ha anunciado que a partir de ahora sólo fabricará coches eléctricos e híbridos enchufables. Sin previo aviso, el fabricante chino ha interrumpido la producción de coches de gasolina: Al parecer, el último motor de combustión pura salió de la cadena de producción en febrero.

BYD ha anunciado que ha detenido la producción de vehículos de combustible "de acuerdo con los requisitos de desarrollo estratégico". En el sector de la automoción, el fabricante quiere concentrarse únicamente en el negocio con vehículos de nueva energía -es decir, híbridos enchufables y vehículos de propulsión puramente eléctrica-, según el anuncio bursátil.

Al menos en el mercado de turismos, el paso es manejable para el fabricante. En febrero, BYD vendió 90.268 turismos, de los que 87.473 eran NEV - el 96,9% de todos los coches BYD ya tenían un motor eléctrico en el tren motriz. En el comunicado bursátil, BYD también anunció las cifras de marzo: El fabricante vendió 106.658 vehículos de nueva energía, de los cuales 106.118 eran turismos y 540 vehículos comerciales. Los vehículos de combustión pura ya figuran como cero en las estadísticas de marzo.

Sin embargo, BYD no se retira por completo: no sólo se seguirán necesitando los motores de gasolina para los híbridos enchufables, sino que la empresa también continuará produciendo componentes de motores de combustión para el negocio posventa con el fin de poder cumplir sus promesas de servicio y garantía.

BYD no había anunciado la medida, pero la eliminación progresiva de los motores de combustión interna no es una sorpresa: Los medios de comunicación chinos ya informaron el año pasado sobre los planes correspondientes, que se aplicarán "como muy pronto en 2022".

Los informes de entonces fueron comentados por Wang Chuanfu, consejero delegado y presidente de BYD. Wang afirmó que la tendencia general de que los vehículos de nueva energía sustituirán a los vehículos de combustión pura "ya está fijada", aludiendo principalmente a la situación reglamentaria. Sin embargo, dejó constancia de que esperaba un largo periodo de transición dentro de los NEV, desde los híbridos enchufables hasta los vehículos eléctricos puros.

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