El volumen de pedidos de eMobility de Bosch supera los diez mil millones de euros

Bosch registró por primera vez en 2021 un volumen de pedidos de más de diez mil millones de euros en el campo de la electromovilidad. Además, el proveedor anuncia su intención de ofrecer más componentes de hidrógeno en el futuro: La empresa se adentra ahora también en el desarrollo de componentes para electrolizadores.

La empresa está ubicando los componentes de electrólisis en el sector de la movilidad sobre la base de sus competencias actuales y está invirtiendo hasta 500 millones de euros en esta área para finales de la década. En el proceso se utilizarán los conocimientos técnicos adquiridos en el desarrollo de pilas de combustible. Al igual que en la pila de combustible, la pila es el elemento central del electrolizador. En cada una de las pilas conectadas en serie, el agua se convierte en hidrógeno y oxígeno con ayuda de la electricidad, lo contrario que en la pila de combustible, en la que la energía eléctrica se genera a partir del hidrógeno y el oxígeno. En ambos sistemas, la reacción química tiene lugar a través de una membrana de intercambio de protones (PEM).

Bosch denomina módulos inteligentes a la combinación de la pila del electrolizador, la unidad de control, la electrónica de potencia y los sensores necesarios. Está previsto que las primeras plantas piloto con estos módulos inteligentes entren en funcionamiento en 2023, y Bosch planea suministrar la variante de producción en serie a los fabricantes de plantas de electrólisis y a los proveedores de servicios industriales a partir de 2025.

Basándose en la demanda prevista en la UE de diez millones de toneladas de H2 limpio en 2030, Bosch prevé un volumen de mercado de unos 14.000 millones de euros. "La protección del clima no puede esperar. Queremos apoyar el rápido desarrollo de la producción de hidrógeno en Europa con la tecnología de Bosch", anunció Stefan Hartung, presidente del consejo de administración de Robert Bosch GmbH, con motivo de la presentación de las cuentas anuales. El hidrógeno regenerativo producido en los electrolizadores se utilizará también, pero no sólo, en el transporte pesado. Bosch indica también sectores de alto consumo energético como la industria siderúrgica y química, pero también edificios privados.

En cuanto a la movilidad eléctrica basada en la pila de combustible, Bosch quiere iniciar este año la producción en serie para la propulsión por pila de combustible en camiones. "En la planta de Bamberg queremos producir pilas con una potencia de un gigavatio a más tardar a mediados de la década", dice Markus Heyn, presidente del sector empresarial Mobility Solutions. "En 2030, el funcionamiento de un camión con pila de combustible no debería costar más que el de un diesel: ése es nuestro objetivo". Bosch ha aumentado aún más sus inversiones en pilas de combustible móviles: hasta casi mil millones de euros entre 2021 y 2024.

El año pasado, Bosch obtuvo un beneficio de 3.200 millones de euros con unas ventas de 78.700 millones de euros. No es sólo por el elevado volumen de pedidos de eMobility por lo que el proveedor apuesta por el creciente negocio con la electromovilidad. "La electrificación es el camino más rápido hacia la neutralidad climática", afirma Hartung. Sin embargo, el jefe de Bosch subraya que el hidrógeno también es necesario. "La política industrial debe centrarse en que todos los sectores de la economía estén preparados para el hidrógeno", exigió. "Las soluciones basadas en la electricidad tienen prioridad, pero las soluciones basadas en el hidrógeno también tienen que ganar más impulso. Necesitaremos ambas si queremos vivir de forma sostenible en nuestro planeta azul".

bosch-presse.de, bosch-presse.de (hidrógeno)