Sistema inteligente de recarga doméstica de Toyota con tecnología para vehículos eléctricos
Toyota ha desarrollado el sistema O-Uchi Kyuden, un sistema de baterías para uso residencial basado en la tecnología de baterías de vehículos electrificados. El sistema cuenta con capacidades bidireccionales vehículo-vivienda.
El sistema de baterías domésticas está pensado para un uso cotidiano, proporcionando electricidad fuera de las horas punta, apoyo al sistema fotovoltaico de energía solar residencial y carga de VE. Los VE con capacidad de alimentación bidireccional pueden ser utilizados por el sistema como fuente de alimentación de emergencia en caso de escasez de energía.
Con este tipo de sistema, un vehículo no sólo puede cargarse desde el sistema doméstico, gracias a la energía producida a partir de la energía solar de origen doméstico, sino que los vehículos eléctricos también pueden devolver electricidad al hogar o a otros dispositivos (V2X) cuando no se dispone de energía de la red. Estas capacidades también suponen la posibilidad de equilibrar el sistema de vehículo a red (V2G) en lugares donde el sistema de red permite la carga bidireccional para equilibrar el suministro en momentos de gran uso de energía.
Toyota afirma que el sistema O-Uchi Kyuden utiliza tecnología de baterías de vehículos electrificados como el control de baterías de Toyota para proporcionar una capacidad nominal de 8,7 kWh y una potencia nominal de 5,5 kWh.
Cuando se conecta con un sistema fotovoltaico, el sistema puede suministrar electricidad en función de las necesidades del cliente a lo largo del día y de la noche. Toyota afirma que el sistema debería fomentar el uso de la energía solar de producción nacional.
Lo que Toyota dice que es exclusivo del sistema O-Uchi Kyuden es que admite el suministro de energía de vehículos electrificados (HEV, PHEV, BEV, FCEV) a 100 V CA como fuente de energía de reserva durante los cortes de electricidad. En Japón, los xEV de Toyota pueden suministrar electricidad a través de las tomas de corriente de CA (100 V) de a bordo.
Nuestros colegas de Electrek suponemos que este producto va a competir con Tesla Powerwall. Tesla lanzó "Tesla Energy" con la Powerwall y la Powerpack en 2015. Varios otros fabricantes de automóviles como Nissan y BMW también han comenzado a aprovechar su tecnología de paquetes de baterías de vehículos eléctricos para el almacenamiento de energía residencial.
Lo que el comunicado de prensa de Toyota y numerosos artículos aún no han revelado es si las baterías para el sistema doméstico de Toyota serán (utilizadas) baterías de segunda vida de vehículos eléctricos. Habitualmente, en la vida de una batería, las baterías de los coches eléctricos tienen una vida útil de 4-6 años tras los cuales funcionan por debajo de la capacidad 70-80%, lo que significa que generalmente pueden obtener otros 2-4 años de uso en aplicaciones de segunda vida antes de ser recicladas. La segunda vida de las baterías de coches eléctricos implica principalmente usos como en vehículos eléctricos ligeros más lentos, seguidos de numerosas aplicaciones estacionarias de almacenamiento de energía.
En China, donde Toyota opera con con CATL y BYD así como su La empresa conjunta de Panasonic Primeerth EV Energy, el uso de segunda vida se traduce como uso de "cadencia", "gradiente" o "escalera", lo que también hace referencia a la política china de "uso más urgente primero" para las baterías de vehículos eléctricos. Aquí, legislación para la reutilización y el reciclaje de pilas se actualizó recientemente para tener en cuenta la masa de baterías de vehículos eléctricos que llegan ahora a los mercados de reutilización y reciclaje.
Toyota ya lleva tiempo estudiando el reciclaje y la reutilización de las baterías. Ya en 2018, Toyota anunció un acuerdo con Chubu Electric Power para empezar a investigar los posibles usos de reciclaje de las baterías usadas, así como un proyecto de verificación que construiría un sistema de almacenamiento de baterías de gran capacidad que reutilizaría las baterías de los vehículos eléctricos. En 2019, el proyecto V2G emprendida por Toyota Tsusho Corporation y Chubu Electric Power Co entró en su segundo año. En él, las dos empresas trabajaron en un proyecto que demuestra cómo los servicios V2G pueden ayudar a equilibrar la oferta y la demanda de una red eléctrica. Numerosos fabricantes de vehículos se están asegurando de que sus vehículos tengan capacidad de carga bidireccional en sus vehículos que podrían utilizar plenamente este tipo de sistema.
De momento, el sistema O-Uchi Kyuden sólo se lanzará en el mercado japonés. Toyota afirma que ya se han iniciado los pedidos anticipados del sistema y que las ventas en Japón comenzarán en agosto a través de constructores de viviendas y empresas de construcción en general.
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