El Senado de EE.UU. reforma los créditos fiscales para coches eléctricos
El Senado estadounidense ha aprobado por una estrecha mayoría la Ley de Reducción de la Inflación, que también incluye la reforma de la desgravación fiscal de los coches eléctricos. Tras la votación en el Senado, el paquete legislativo pasará esta semana a la Cámara de Representantes, donde los demócratas cuentan con una escasa mayoría.
Según se ha informado, todo el paquete del cambio climático se ha recortado repetidamente desde su primer anuncio, cuando se situaba justo por debajo de los dos billones de dólares. El paquete que ahora ha sido aprobado por 51 votos a favor y 50 en contra sigue incluyendo un total de 369.000 millones de dólares. Por lo tanto, la Ley de Reducción de la Inflación también se considera una versión rebautizada del plan "Reconstruir mejor" del presidente estadounidense Joe Biden.
La ley incluye numerosos gastos para la protección del clima, como la producción estadounidense de módulos solares y turbinas eólicas (60.000 millones de dólares), la investigación en el campo de la tecnología limpia (27.000 millones de dólares) o la reducción de emisiones en la agricultura (20.000 millones de dólares). Pero precisamente también la desgravación fiscal por la compra de un coche eléctrico se mantendrá de forma modificada.
Los cambios más importantes son breves: La cantidad máxima de 7.500 dólares por vehículo se mantendrá; el aumento a 12.500 dólares que se había discutido entretanto fue rechazado. Se suprimirá el límite máximo fijado anteriormente de 200.000 vehículos por fabricante, pero el importe exacto de la financiación estará vinculado en el futuro a una serie de condiciones, como el origen de los materiales, incluidas las baterías.
Esencialmente, el coche debe haber sido ensamblado en Norteamérica. Existe un crédito fiscal de $3.750 si al menos el 40% de los minerales críticos de la batería proceden de Estados Unidos o de países con un acuerdo de libre comercio como Canadá y México. El otro $3.750 está disponible si al menos el 50% de los componentes de la batería del vehículo cumplen la misma condición. Con el paso de los años, ambos porcentajes aumentarán.
Son precisamente estas condiciones las que están provocando las críticas de los fabricantes. La Alianza para la Innovación Automovilística, que representa a fabricantes de automóviles como General Motors, Toyota y Volkswagen, se queja de que la nueva normativa sobre la desgravación fiscal de los coches eléctricos implica que la mayoría de los modelos ya no pueden optar a la subvención. Según la Alianza, esto también pondrá en peligro el objetivo de vender entre un 40% y un 50% de vehículos eléctricos para 2030 en Estados Unidos.
"Es una oportunidad perdida en un momento crucial y un cambio que sorprenderá y decepcionará a los clientes en el mercado de un vehículo nuevo", afirmó John Bozzella, presidente y director ejecutivo de la AAI. Considera que la disponibilidad de materiales para baterías fabricados en EE.UU. es un problema que puede estar "fuera del control de la industria automovilística".
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