La Universidad de Graz analizará el cobro a través del ferrocarril
Como parte del proyecto RailCharge de la Universidad Tecnológica de Graz, se está trabajando en una nueva solución para utilizar el ferrocarril como estación de carga móvil para coches eléctricos.
La premisa del proyecto es cargar coches eléctricos en los trenes para cubrir la mayor parte de su trayecto, donde sus baterías se cargarían a través de la propia red eléctrica del ferrocarril. Desde allí, continuarían el viaje individualmente con una batería completamente cargada. Según la TU Graz, esta solución tendría dos ventajas sobre el desarrollo actual de la e-movilidad.
En lugar de instalar baterías cada vez más grandes para aumentar la autonomía, se podrían utilizar baterías más pequeñas, lo que aportaría mejoras significativas tanto en el precio de los vehículos como en lo que respecta al medio ambiente. Si se utiliza la red eléctrica del ferrocarril o la energía de frenado de un tren para cargar los coches eléctricos, también se aliviaría la red eléctrica pública.
El equipo del proyecto está evaluando actualmente junto con la empresa de planificación del transporte Verkehrplus para qué aplicaciones tendría realmente sentido RailCharge. Por ejemplo, debido al trayecto hasta la estación y al tiempo de carga y descarga, probablemente haya comparativamente poco interés en sustituir una ruta de cercanías de 45 minutos por un tren con función de recarga. Sin embargo, ya debería existir cierto potencial para los trayectos vacacionales más largos en tren, generalmente rutas con una duración de al menos tres horas. Para poder poner en práctica la idea de RailCharge, ya se han desarrollado o al menos diseñado algunas soluciones técnicas.
En cooperación con el socio del proyecto Easelink, se ha desarrollado una solución de carga en la que un maletero retroadaptable en la parte inferior del coche eléctrico desciende sobre una plataforma de carga en el suelo del vagón. Junto con SSC Railtech, también se replanteó el propio diseño del vagón.
Para el siguiente paso del proyecto, la TU Graz describe la aplicación de los conceptos desarrollados en el mundo real: "Lo que personalmente tengo en mente sería un demostrador tecnológico en forma de vagón que recorriera una vía de pruebas. Quizá también una ruta con un paso fronterizo", afirma Armin Buchroithner, del Instituto de Medición Eléctrica y Tecnología de Sensores, que dirige el proyecto RailCharge por parte de la TU Graz. "Estaría bien poder demostrar que esto funciona para un trayecto de Viena a Dresde o Leipzig, por ejemplo. Esencialmente, el objetivo es demostrar que es posible cargar vehículos de diferentes topologías sobre raíles y que llegan completamente cargados."
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