Mercedes-Benz es el primer fabricante alemán que se une al NACS de Tesla
Mercedes-Benz acaba de convertirse en el primer fabricante de automóviles alemán en sumarse a la tendencia del NACS. La empresa integrará el estándar de carga norteamericano de facto de Tesla en su flota de vehículos eléctricos en EE.UU. y Canadá a partir de 2025. Al mismo tiempo, Mercedes mantiene sus planes para su propia red HPC.
Mercedes-Benz sigue los pasos marcados por los fabricantes de automóviles que le precedieron. Si bien es el primer fabricante alemán en hacerlo, Volvo Cars fue la primera marca europea en apuntarse a la tecnología de carga de Tesla, seguida pronto por Polestar; antes que ellas llegaron Ford, General Motorsy Rivian.
En cuanto a Mercedes-Benz, los clientes de Norteamérica tendrán acceso a la red de Supercargadores de Tesla a partir del año que viene; sin embargo, necesitarán un adaptador mientras que los vehículos mantendrán su conexión CCS1.
Hasta 2025, los coches eléctricos de Mercedes recién entregados no llevarán integrado el puerto NACS desarrollado por Tesla en lugar de la toma de carga CCS. Entonces, la carga rápida en estaciones sólo CCS sólo será posible para estos vehículos con un adaptador. Sin embargo, numerosos operadores de puntos de carga en EE.UU. ya han anunciado que adaptarán los cables de carga NACS. Incluso la filial de VW Electrify America había anunció este paso, y Volkswagen está estudiando dar el mismo paso que Mercedes, según declaraciones realizadas por el Grupo la semana pasada. De hecho, casi se esperaba que VW fuera el primer fabricante de automóviles alemán en anunciar la integración del NACS, y no Mercedes.
La red de recarga de Mercedes ofrecerá CCS1 y NACS
Al igual que Volkswagen, Mercedes-Benz tenía planes para construir su propia red de cargas de alta potencia y, en el anuncio de hoy, se ha asegurado de que siga siendo así. El fabricante de automóviles quiere ampliar simultáneamente la Red de Carga Mercedes-Benz con más de 2.500 cargadores de alta potencia en Norteamérica para ofrecer "la mejor experiencia de carga de su clase".
Aunque los coches eléctricos Mercedes actuales sólo podrán recargarse con el adaptador en los pocos puntos Supercharger autorizados por Tesla para todos los fabricantes, el objetivo es convencer a más clientes para que hagan el cambio: "Las primeras estaciones de recarga de Mercedes-Benz en Norteamérica se abrirán en el cuarto trimestre de 2023 y estarán equipadas con enchufes CCS1 y NACS".
"Nuestra prioridad estratégica es clara: construir los coches más deseados del mundo. Para acelerar el cambio a los vehículos eléctricos, nos dedicamos a elevar toda la experiencia EV para nuestros clientes - incluyendo soluciones de carga rápidas, cómodas y fiables dondequiera que su Mercedes-Benz les lleve", dijo el CEO de Mercedes, Ola Källenius. "Por eso estamos comprometidos con la construcción de nuestra red global de recarga de alta potencia Mercedes-Benz, con la apertura de los primeros emplazamientos este año. Paralelamente, también estamos implantando NACS en nuestros vehículos, lo que permitirá a los conductores acceder a una amplia red de ofertas de recarga de alta calidad en Norteamérica."
A escala mundial, Mercedes-Benz tiene previsto establecer más de 2.000 Charging Hubs en Norteamérica, Europa, China y otros mercados para finales de la década.
En cuanto a que la tecnología de Tesla se convierta en el Estándar de Carga Norteamericano, la compañía dio a conocer el diseño en Noviembre de 2022. El delgado enchufe y el compacto puerto de carga del vehículo permiten la carga de CA (monofásica), así como la carga rápida de CC, esta última durante mucho tiempo exclusiva en los propios Supercargadores de Tesla. Dado que fabricantes de automóviles como Ford, General Motors, Rivian, Volvo y Polestar han anunciado en las últimas semanas que instalarán el puerto de carga NACS en sus modelos norteamericanos a partir de 2025, numerosos CPO y fabricantes de infraestructuras de carga también han anunciado que en el futuro también ofrecerán NACS en sus estaciones de carga, además de los cables CCS1, CHAdeMO y el estándar de CA estadounidense J1772.
Aunque el NACS todavía no es una norma certificada - tanto SAE como el Organización CCS CharIN han anunciado los procedimientos correspondientes - con los avances de los principales fabricantes y ahora también de la industria de la recarga, el NACS podría convertirse en una norma de facto que ningún fabricante de Norteamérica podrá eludir antes de que se haya completado el proceso de certificación.
Información adicional de Sebastian Schaal, Alemania.
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