BMW equipa la planta de Steyr para la producción de motores eléctricos de la Nueva Clase
En los próximos meses se tendrán que poner a punto unas 300 máquinas e instalaciones de producción para que la producción de preseries pueda comenzar según lo previsto en julio de este año, según BMW. En total, el Grupo BMW invertirá unos 1.000 millones de euros en accionamientos eléctricos en la planta de Steyr de aquí a 2030. En el futuro, la planta de Steyr producirá más de 600.000 sistemas de propulsión al año, en paralelo con los motores diésel y de gasolina.
La decisión de que la sexta generación de propulsores eléctricos de BMW viniera de Steyr ya fue tomada por la dirección del Grupo en Junio de 2022. En Diciembre de 2022, se iniciaron entonces los preparativos concretos para equipar las plantas de motores para los accionamientos eléctricos. Para ello, se reconvirtieron las zonas de producción existentes en Steyr y se crearon otras nuevas.
Los dos nuevos edificios -una nave de producción de dos plantas y una nave logística- ya están terminados. En la nave de producción se están instalando dos líneas de montaje para los accionamientos eléctricos, incluidos los componentes de transmisión y la electrónica de potencia.
Para la sexta generación de accionamientos eléctricos, BMW está agrupando la mayoría de los componentes del accionamiento en un solo lugar. Además de la carcasa, el rotor, el estator, la caja de cambios y el inversor también se fabricarán en Steyr. Estos propulsores se instalarán en los vehículos de la Nueva Clase, que se fabricarán en Debrecen a partir de 2025 y en Múnich a partir de 2026 - más detalles sobre la planificación de modelos en en este artículo. La planta de Steyr suministra las carcasas para la quinta generación de propulsores, que se instalarán en los actuales modelos de vehículos eléctricos. El montaje tiene lugar en la planta de producción de propulsores de la propia empresa en Dingolfing. Dado que la serie de modelos actuales se seguirá fabricando en paralelo con la Nueva Clase durante algunos años más, Steyr seguirá construyendo las carcasas para Dingolfing. BMW puede producir más de 500.000 sistemas de propulsión al año en Baviera, mientras que otras 600.000 unidades procederán de Steyr.
"La construcción e instalación de esta planta de producción de Neue Klasse e-drives se está desarrollando totalmente según lo previsto. Ahora viene la siguiente etapa importante, que no es menos ambiciosa que la construcción de las propias naves", afirma Helmut Hochsteiner, responsable de transmisiones eléctricas de la planta de BMW Group en Steyr.
Según BMW, las 300 máquinas de producción también incluyen numerosas máquinas construidas a medida, por lo que hay poca experiencia en su puesta a punto, mientras que otros robots de producción suelen ser procesos estandarizados. "Las 300 máquinas tienen todo tipo de formas y tamaños, desde pequeñas piezas individuales hasta la estación "matrimonio" de más de 30 metros de longitud. Aquí, cuatro robots y otros sistemas trabajarán conjuntamente para acoplar la transmisión al motor principal", explica Hochsteiner.
Una máquina ya se encuentra en la nueva nave de producción desde finales de enero. Este "primer residente" es un elevador de suelo que en el futuro elevará los componentes electrónicos de potencia de la primera planta a la planta baja. Esto es necesario porque los inversores se montan en la sala blanca de la primera planta. Después de que el elevador de proyectiles transporte los inversores a la planta baja -a la zona de ensamblaje final- el matrimonio con la unidad de accionamiento eléctrico tiene lugar allí.
Conducción desde Steyr y Dingolfing
La planta de Steyr está dirigida por Klaus von Moltke, quien -al igual que su predecesor Alexander Susanek- también está a cargo de la producción mundial de motores en BMW AG. "Estamos invirtiendo un total de más de 500 millones de euros en planta y equipamiento para Steyr, lo que supone una confirmación más del compromiso del Grupo BMW con este emplazamiento", dijo von Moltke. "Está previsto que la producción en serie de e-drives para la Neue Klasse se inicie en otoño de 2025".
BMW había puesto fin a la producción de motores de combustión en su planta principal de Múnich como parte de la nueva planificación de la producción de propulsores para el futuro eléctrico. BMW sigue fabricando motores de combustión en Steyr y Hams Hall, en el Reino Unido, y sus motores eléctricos en Steyr y Dingolfing.
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