La flota de DPD en Basilea prueba la V2G
El proyecto de investigación TEC-OFF se centra en la flota de vehículos eléctricos DPD de Basilea como sistema de almacenamiento flexible para la red eléctrica. "TEC-OFF" son las siglas de "Optimización tecnoeconómica de la conexión a la red para flotas de carga eléctrica" y es un proyecto apoyado por la Oficina Federal Suiza de la Energía (OFSE).
Como en otros Proyectos V2G (vehículo a red), las baterías del vehículo se utilizan como almacenamiento al que puede acceder la red a través de cargadores bidireccionales y vehículos capaces de realizar cargas bidireccionales. La ventaja de la carga bidireccional con flotas, es que representan un número significativo y calculable de baterías para equilibrar las funciones de la red.
"El quid de la descarbonización del transporte hoy en día ya no son los vehículos, sino las redes eléctricas. El reto consiste en cargar un gran número de baterías de vehículos en el mismo lugar y al mismo tiempo. Dado que la ampliación de la infraestructura es compleja y costosa, las soluciones innovadoras para optimizar el consumo eléctrico son cada vez más importantes", afirman los iniciadores del proyecto. Los investigadores de la Escuela de Ingeniería de la ZHAW están ayudando al proveedor de servicios de paquetería DPD con la prueba de campo.
"Nuestro objetivo es desplegar nuestra flota de más de 800 vehículos de tal forma que podamos optimizar los costes de electricidad, evitar una costosa ampliación de la red y contribuir a alcanzar los objetivos energéticos de Suiza", afirma Ville Heimgartner, Director de Proyectos de Innovación y Sostenibilidad de DPD Suiza. Se eligió el emplazamiento del proyecto Basel Wolf porque ofrece un entorno realista de análisis y pilotaje con el DPD Green City Hub y el antiguo Smart City Lab Basel.
Además de la carga bidireccional, TEC-OFF está investigando otras medidas para optimizar el sistema global, como la V1G, es decir, la carga a demanda de vehículos distribuidos a lo largo del día. El proyecto, que se desarrollará hasta el cuarto trimestre de 2025, también proporcionará información sobre las condiciones en las que una flota logística puede integrarse en un grupo de edificios o empresas para el autoconsumo. Para garantizar la rentabilidad de las soluciones, los participantes en el proyecto también tienen previsto desarrollar un modelo de simulación que calcule los costes totales y del ciclo de vida.
El proyecto cuenta con el apoyo del programa de investigación sobre movilidad de la Oficina Federal Suiza de la Energía (OFSE) y de un consorcio que incluye al Instituto INE para el Desarrollo Sostenible de la Escuela de Ingeniería ZHAW y a las empresas sun2wheel, Novatlantis, IWB y SBB Immobilien Development. Armasuisse, Designwerk, Evtec, Galliker Transport, CKW Gebäudetechnik, la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Lucerna y PostBus también están representadas en un grupo asesor.
DPD es una de las empresas tomando la delantera en el abandono de los combustibles fósiles con sus flotas en todo el mundo. En Suiza, el año pasado por estas fechas, el proveedor de servicios de reparto anunció que estaba descarbonizar el transporte pesado a través de una ruta transalpina.
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