Archer recibe la certificación de la FAA para comenzar a operar con aviones comerciales
Con esta última certificación de la FAA, Archer ya puede iniciar operaciones comerciales, aunque todavía no con su avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), el serie eVTOL Medianoche, que ofrece espacio para un piloto y cuatro pasajeros.
El servicio estadounidense de taxi aéreo eléctrico afirma que, antes de que su última iteración VTOL Midnight esté certificada, utilizará aviones convencionales -sin especificar de qué tipo- para aprovechar su aplicación móvil de reservas, las integraciones de tecnología vertiport y su plataforma de software de operaciones propietaria, todas ellas actualmente en desarrollo.
En Corea a finales de este año, Archer es realizar vuelos públicos de demostración de sus aeronaves y colaborar con los organismos reguladores para desarrollar normas de certificación y funcionamiento.
En el EE.UU., Archer une sus fuerzas con proveedor de servicios de aviación Atlantic Aviation y otros dos desarrolladores de taxis aéreos eléctricos para instalar estaciones de carga para ellos en los aeropuertos. El objetivo inicial es construir infraestructuras de recarga en Nueva York y Los Ángeles. San Francisco y Miami también forman parte del enfoque con Archer. La asociación con Beta Technologies tiene como objetivo las costas este y del Golfo. Mientras que Archer y Beta colaboran en la norma CCS, Joby ha desarrollado su propio estándar con el Sistema Global de Carga Eléctrica para Aviación (GEACS).
En Occidente, los VTOL acaban de entrar en un mercado comercial de taxis aéreos eléctricos. En China, sin embargo, Ehang ya ha lanzado comercialmente no sólo un VTOL, sino uno autónomo además - al asequible precio de unos $30.000. Los legisladores y los líderes de la industria en China llevan mucho tiempo avanzando en lo que se denomina "economía de baja altitud", refiriéndose al espacio aéreo que se encuentra a menos de 1.000 metros sobre el suelo y que puede ampliarse hasta 4.000 metros según las características y las necesidades reales relativas al paisaje respectivo. Dado que los VTOL autónomos pueden transportar pasajeros pero no necesitan piloto, el espacio económico que se abre abarca nuevos casos de negocio en vuelos industriales, científicos, logísticos, de emergencia y de servicio civil y militares, como las operaciones de evacuación.
En EE.UU., Archer afirma que su objetivo es sustituir los desplazamientos de 60-90 minutos en coche por vuelos en aerotaxi eléctrico de una duración estimada de 10-20 minutos. La empresa sostiene que este servicio "transformará los desplazamientos urbanos" con sus aviones pilotados de cuatro pasajeros diseñados para realizar vuelos rápidos consecutivos con un tiempo mínimo de carga entre vuelos.
"Es un honor para nosotros recibir el Certificado de Transportista y Operador Aéreo de la Parte 135 de la FAA, lo que supone otro paso importante en el camino hacia el inicio de las operaciones comerciales de aerotaxi con nuestra aeronave Midnight", declaró Adam Goldstein, fundador y consejero delegado de Archer. "Este hito refleja la inquebrantable dedicación de nuestro equipo a la seguridad y la excelencia operativa mientras ponemos en pie uno de los primeros servicios de aerotaxi eléctrico del mundo para comunidades de todo EE.UU. con una solución de transporte segura, sostenible y poco ruidosa."
0 Comentarios