VW ID. El Golf podría empezar en 33.000 euros

Todavía faltan unos cinco años para el lanzamiento al mercado de la próxima generación del Golf. Sin embargo, ya se especula mucho sobre el sucesor totalmente eléctrico. Ahora, se conocen los primeros detalles sobre el precio base y el diseño, que se rumorea que recuerda a una generación anterior del Golf.

Como Auto, Motor und Sport afirma haber aprendido, el ID eléctrico. Golf será "calcado al Golf IV en cuanto a proporciones y diseño". Según la revista alemana, se incluirán características como el ancho pilar C del Golf IV. Sin embargo, el informe no aclara cómo pueden trasladarse exactamente las proporciones del Golf de cuarta generación a la era eléctrica. Los coches eléctricos suelen tener una mayor distancia entre ejes y voladizos más cortos que los de combustión de tamaño comparable. Esto crea más espacio entre los ejes para la batería, y los motores eléctricos más pequeños no requieren tanto espacio en el compartimento del motor. Las proporciones de los coches eléctricos en plataformas puramente eléctricas son, por tanto, diferentes.

En principio, la referencia al Golf IV podría indicar el tamaño del ID.Golf. El Golf IV, fabricado entre 1997 y 2006, medía 4,15 metros de largo y, por tanto, era bastante más corto que el actual Golf VIII o el ID.3, que miden ambos alrededor de 4,28 metros. Debido al mejor aprovechamiento del espacio de los coches eléctricos, un ID. Golf podría ofrecer tanto espacio interior como un Golf VIII de 4,28 metros. Ya había rumores de que el próximo Golf eléctrico podría ser ligeramente más corto que el ID.3 de 2023.

El sucesor eléctrico del Golf -queda por ver si seguirá llevando las siglas ID. en su estreno- se basará en la nueva plataforma SSP, presumiblemente como el primer modelo. El Auto, Motor und Sport especifica ahora 2029 como fecha de lanzamiento al mercado, lo que coincide con los últimos informes sobre este tema. Probablemente habrá al menos dos variantes. Se espera que la versión básica asequible cueste unos 33.000 euros y ofrezca una autonomía de al menos 400 kilómetros. En cuanto a la autonomía, se añade que este valor se alcanzará "en el día a día y no según la norma WLTP", por lo que debería corresponder a una autonomía WLTP de bastante más de 500 kilómetros. "Para las variantes más caras, VW prevé una autonomía real de unos 600 kilómetros, y cargar la batería del 10% al 80% no debería llevar más de 15 minutos". Auto, Motor und Sport escribe.

Más adelante, "bastante después del estreno en el mercado", también habrá un ID. Golf R, pero probablemente no antes de 2032 o 2033. Sería el primer modelo R con propulsión eléctrica. La marca VW ha evitado hasta ahora utilizar las denominaciones de los motores de combustión para sus coches eléctricos - por eso los modelos ID. más deportivos se han etiquetado GTX y no GTI. Pero eso también cambiará: "Una variante GTI basada en el ID.2 se lanzará mucho antes, hacia finales de 2026 o principios de 2027, pero con una potencia muy inferior a los 200 CV".

En lo que respecta al software y al control, VW también promete que el ID.Golf será fiable por encima de todo. "Volkswagen ha aprendido mucho sobre software. Incluso hemos superado a la competencia en muchas áreas, por ejemplo, con nuestro planificador de rutas eléctrico, el HMI superrápido y un manejo sencillo optimizado", declaró Kai Grünitz, Jefe de Desarrollo de VW. Auto, Motor und Sport.

lifepr.de (en alemán)