GM se retira del negocio de los taxis autónomos Cruise
Sin embargo, General Motors tiene la intención de seguir utilizando la experiencia adquirida en Cruise. Cruise se fusionará con otros departamentos técnicos de General Motors para formar una unidad conjunta que se centrará en el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor para los futuros vehículos privados, hasta que éstos también sean capaces de conducir de forma totalmente autónoma.
Sin embargo, GM no quiere seguir financiando el desarrollo de robotaxis. Según la empresa, el tiempo y los recursos considerables necesarios para desarrollar el negocio y el mercado cada vez más competitivo del robotaxi han hecho necesaria esta decisión. Esto significa que GM deja efectivamente el negocio del robotaxi en manos de Waymo, la filial de Alphabet, que ya opera con robotaxis en Los Ángeles, San Francisco, Austin y Phoenix y pretende estar presente en un total de diez ciudades estadounidenses a finales de 2025. Waymo ya realiza 150.000 trayectos semanales con pasajeros a bordo.
El Zoox, filial de Amazon también está trabajando en un lanzamiento en Las Vegas y San Francisco y ha desarrollado un vehículo completamente nuevo sin volante ni pedales. Tesla también quiere lanzar su Cibercabina en 2026, mientras que en Europa el fabricante de automóviles Rimac, vinculado a Porsche, también quiere lanza su servicio de robotaxi Verne en 2026.
En su día, el servicio de robotaxi se había expandido de forma agresiva por muchas ciudades estadounidenses, pero cesó temporalmente sus operaciones después de que uno de sus vehículos arrastrara a una peatona unos seis metros en un accidente en San Francisco en octubre de 2023. Aunque aparentemente el vehículo reconoció la colisión en el momento, no reconoció que la mujer yacía bajo el coche tras el choque. En el verano de 2024, Cruise comenzó a poner de nuevo sus vehículos en las carreteras de varias ciudades estadounidenses, pero inicialmente sólo con conductores de seguridad a bordo que pudieran intervenir en situaciones peligrosas. Pero eso ya es cosa del pasado.
Comentando el movimiento, la CEO de GM, Mary Barra, dijo: "Cruise ha sido uno de los primeros innovadores en autonomía, y la mayor integración de nuestros equipos, unida a las sólidas marcas, la escala y la fuerza de fabricación de GM, ayudará a avanzar en nuestra visión del futuro del transporte."
Dave Richardson, Vicepresidente Senior de Ingeniería de Software y Servicios de GM, añade: "Como mayor fabricante de automóviles de EE.UU., estamos plenamente comprometidos con la conducción autónoma y nos entusiasma poder ofrecer a los clientes de GM sus ventajas, como la mejora de la seguridad, la fluidez del tráfico, el aumento de la accesibilidad y la reducción del estrés del conductor."
Al reposicionar Cruise como un laboratorio de innovación para coches clásicos, General Motors pretende ahorrar más de mil millones de dólares al año. GM invirtió más de $10 mil millones en su Cruise en los últimos años.
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