Nio aspira a ser rentable en 2026
En el finales de noviembre, Nio alcanzó algo menos de 200.000 unidades y, según Li, prevé entregar unos 220.000 vehículos este año. Esta cifra volverá a duplicarse el año que viene, gracias en parte a las nuevas marcas subsidiarias Onvo y Firefly. Aunque entregar 220.000 vehículos suena a éxito, Nio se ha enfrentado a importantes problemas financieros más de una vez en su historia.
Sin embargo, según los medios de comunicación chinos, el fundador y director ejecutivo de la empresa, William Li, se refirió recientemente a los planes de la empresa de 2017 y 2018, en los que estos resultados ya estaban previstos para 2022. Aunque la pandemia del Covid-19 y todas sus consecuencias económicas no eran previsibles en esta planificación a largo plazo, estos hitos de ventas siguen desempeñando un papel importante en la planificación de Nio.
En el camino hacia la consecución de sus objetivos de ventas y financieros, Nio pretende utilizar dos palancas en particular: Nio sigue decidida a entrar en 25 mercados de ultramar para el año que viene, centrándose principalmente en las marcas Onvo y Firefly. Esto también podría dar lugar a un alejamiento de las ventas directas, como Nio ya está probando con su entrada en el mercado de Azerbaiyán: se habla de "más alianzas globales" para acelerar la expansión internacional.
El segundo punto se refiere a los precios. Aunque la empresa prevé una intensa competencia en la fase de transición de los motores de combustión a los vehículos de nuevas energías en los años que quedan hasta 2027, Nio "se abstendrá de participar en guerras de precios", afirma Li. En Europa, donde ahora se aplican aranceles especiales a las importaciones de coches eléctricos procedentes de China, los coches eléctricos de la marca Nio serán probablemente aún más caros en el futuro. "Nio se verá obligada a subir los precios cerca de los de Porsche en respuesta a los nuevos aranceles más altos impuestos por la Unión Europea a los VE fabricados en China", dijo Li a los analistas, según Noticias del automóvil. Los precios más altos de Nio también podrían aumentar el atractivo de la marca Onvo: "En los mercados mundiales, Nio se apoyará más en la marca Onvo", continuó Li. Nio espera que Onvo y la tercera marca, aún más barata, Firefly, impulsen pronto las ventas en Europa.
Nio sólo ha vendido 1.513 vehículos en Europa este año hasta finales de octubre (-27%), con una caída de las ventas en Alemania del 72% hasta los 338 vehículos. Es probable que Noruega siga siendo en el futuro el mercado más importante de Nio en Europa, donde el fabricante logró la mitad de sus ventas europeas con 780 coches eléctricos. Noruega no es miembro de la UE y, por tanto, no aplica aranceles especiales.
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