Francia: Los estafadores acaparan millones en subvenciones con autobuses eléctricos inventados

Como el diario francés Le Monde escribe, basándose en sus propias investigaciones, que más de la mitad de los cerca de 600 autobuses eléctricos registrados entre noviembre de 2022 y enero de 2023 nunca existieron. En su lugar, los defraudadores aprovecharon las lagunas del sistema estatal de matriculación para estafar subvenciones para cientos de autobuses eléctricos ficticios. Presentaron matriculaciones falsas. El Ministerio de Medio Ambiente del gobierno admitió las irregularidades a Le Monde pero subraya que las autoridades estatales descubrieron rápidamente el fraude, de modo que "las cantidades evadidas se mantuvieron muy por debajo de los 10 millones de euros". El propio periódico habla de hasta 12 millones de euros robados.

Según los últimos descubrimientos, el fraude tuvo lugar a finales de 2022 y principios de 2023, cuando el número de matriculaciones de autobuses eléctricos se disparó, pasando de una media de 50 al mes a 300 en enero de 2023. Ahora está claro que no se trataba de un boom, sino de una estafa. Francia acababa de introducir el bote de subvenciones ilegalmente aprovechado para camiones y autobuses eléctricos como parte de su "Plan France Relance" para impulsar la economía, sacudida por la pandemia del Covid-19 y sus consecuencias. Se llenó con 100 millones de euros y proporcionó hasta 30.000 euros por vehículo. A partir del 1 de enero de 2023, la subvención a los vehículos industriales eléctricos se limitó a los minibuses de la clase M2.

Para recibir la subvención, los solicitantes tenían que rellenar un formulario, adjuntar el permiso de circulación del vehículo adquirido, copias de la factura y de la orden de pedido fechada, así como los datos bancarios y enviarlo por correo electrónico a la Agencia Estatal de Servicios y Pagos (ASP). A continuación se efectuaba el pago.

Como el transbus.org El portal escribe que, basándose en su propio análisis de las matriculaciones de autobuses, se utilizaron tres modelos de autobús para el fraude: el Karsan eJest (vehículo de categoría M2, 492 casos), el Bluebus 6 metros (categoría M3, 11 casos) y el Heuliez GX 337 Elec (categoría M3, 1 caso). Al parecer, los números de serie (VIN) utilizados no coincidían con los de los vehículos reales y, en algunos casos, presentaban incoherencias. "En algunos días se registraron hasta 45 autobuses eléctricos ficticios", informa el portal. Según su investigación, un total de 504 autobuses eléctricos ficticios - 201 unidades en 2022 y 303 en 2023 - fueron registrados a nombre de más de 120 propietarios diferentes. Geográficamente, casi la mitad de los casos de fraude se habrían localizado en la región de Île-de-France, sobre todo en París y en el suburbio de Seine-Saint-Denis.

lemonde.fr, transbus.org (ambos en francés)