México quiere fabricar coches eléctricos asequibles
El calendario que se presenta ahora es apretado: el primer modelo se presentará en el partido inaugural de la Copa del Mundo de 2026 en el Estadio Azteca, es decir, el 11 de junio de 2026, y la producción comenzará ese mismo año. Sin embargo, el gobierno no apuesta por una planta centralizada, sino por una producción regional.
Políticamente, el proyecto está en lo más alto del aparato estatal, ya que Olinia, que según los medios mexicanos significa "movimiento" en lengua indígena náhuatl, fue presentado personalmente por la presidenta Claudia Sheinbaum. "Este pequeño automóvil debe ser seguro, eléctrico, poder conectarse a cualquier toma de corriente y que la mayoría de sus componentes sean mexicanos", dijo Sheinbaum. "Así, poco a poco, iremos construyendo esta cadena productiva".
Sin embargo, el gobierno sólo quiere iniciar el proyecto; las empresas privadas impulsarán posteriormente Olinia. "La idea es que el gobierno apoye a la Secretaría para que genere este diseño, y luego, cuando llegue el momento de construir los vehículos, las piezas puedan construirse en diferentes lugares y ensamblarse en distintos sitios", se cita al presidente en el comunicado de prensa. La "Secretaría" se refiere a la recién creada Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, establecida como un nuevo ministerio bajo Sheinbaum. El objetivo es mantener bajos los costes de transporte. Queda por ver si la falta de economías de escala con un menor número de unidades por emplazamiento se comerá las ventajas en los costes de transporte.
Según el periódico México Ahora, una de las plantas de producción se ubicará en el estado noroccidental de Sonora. El presidente también mencionó Sonora en un simple ejemplo, pero no confirmó directamente que se construiría una planta allí. "Porque llevar un auto de Sonora a Yucatán es caro y aumentaría el costo del vehículo. Si podemos tener una armadora en Yucatán y otra en Sonora, sería muy bueno tener armadoras regionales que nos permitan proveer el vehículo a un menor costo", dijo Sheinbaum.
Sin embargo, el presupuesto resulta especialmente sorprendente dado el ambicioso calendario: El gobierno ha seleccionado al Instituto Politécnico Nacional (IPN) y al Instituto Tecnológico Nacional de México (TecNM) para desarrollar la tecnología del minivehículo y ha asignado una suma de 25 millones de pesos para 2025, el equivalente a unos 1,2 millones de euros.
Sin embargo, también hay que mencionar que los tres modelos no pretenden ser coches pequeños en toda regla, sino vehículos eléctricos ligeros - aunque no se han publicado datos exactos, lo más probable es que estos vehículos se clasifiquen como L7e en Europa. Dos modelos son minivehículos para jóvenes y familias que viven en zonas urbanas - es decir, un modelo de tres y otro de cinco puertas con un concepto básico similar. El tercer modelo está pensado como una pequeña furgoneta de reparto para la logística de última milla. Los tres vehículos se construirán sobre una plataforma polivalente común. El chasis, el motor y la batería serán idénticos en cada caso. Sin embargo, los renders que Sheinbaum mostró durante la rueda de prensa pretenden ser más ilustrativos y no proporcionan una vista previa inmediata de los productos reales.
Con un precio máximo de 150.000 pesos, los vehículos serían significativamente más asequibles que los coches eléctricos disponibles actualmente en México. Según Noticias de México al día, los vehículos de JAC, Renault y BYD parten actualmente de unos 350.000 pesos o algo más de 17.000 euros. También se dice que los costes de funcionamiento son más bajos, al igual que las emisiones de CO2.
El gobierno mexicano también se está centrando en la seguridad vial: Aunque hasta la fecha los microvehículos eléctricos no se han caracterizado precisamente por sus elevados niveles de seguridad, los vehículos eléctricos de Olinia se establecerán como una alternativa a las motocicletas. '"Las motocicletas son populares, pero también arriesgadas", dijo Sheinbaum. Los accidentes de tráfico en los que se ven implicadas han aumentado considerablemente [...] por lo que este pequeño vehículo debe reunir las siguientes características: seguro, eléctrico y fabricado principalmente en México."
Fabricantes de automóviles como General Motors, Ford, Volkswagen, Audi, BMW y Mercedes-Benz ya fabrican coches eléctricos en México - en el caso del Ford Mustang Mach-E para el mercado mundial, GM importa el Chevrolet Equinox EV y el Blazer EV a EE.UU., y se sabe que Audi está trasladando la producción del Q8 e-tron de Bruselas a San José Chiappa. El proyectado Giga México de Tesla en el estado de Nuevo León, que ya está en construcción, se encuentra actualmente en suspenso.
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