Múnich convoca un concurso de infraestructuras de recarga

Un breve repaso a por qué es necesaria la nueva licitación en primer lugar: en noviembre de 2023, la Cámara de Contratación Pública del Sur de Baviera dictaminó que la ciudad tenía que reiniciar un procedimiento de adjudicación de 2.700 nuevos puntos de recarga, que en aquel momento ya llevaba tres años en marcha, debido a un error formal. El escollo formal era que la ciudad había sacado a concurso un contrato de servicios, pero debería haber sacado a concurso una concesión. En abril de 2024 se conocieron las primeras informaciones sobre los nuevos planes.

Tal y como ha anunciado ahora la capital del estado en su Rathaus Umschau, la expansión de la infraestructura de recarga en Múnich va a acelerarse. "Ahora que el ayuntamiento ha modificado las directrices de uso especial y las tasas de uso especial, estableciendo así un marco vinculante para la autorización de instalaciones de recarga en terrenos públicos, los operadores de puntos de recarga pueden presentar solicitudes para la construcción de instalaciones de recarga en Múnich a partir de hoy", se afirma.

Según la ciudad, se anuncian un total de ocho contingentes espaciales "equivalentes", que comprenden tres o, en un caso, cuatro distritos de la ciudad. Las OPC pueden solicitar uno o varios contingentes. El operador al que se adjudique el contrato tendrá derecho exclusivo dentro de su zona, pero deberá proponer de forma independiente las ubicaciones concretas. En el geoportal de la ciudad se ha creado un mapa de las zonas de contingentes y las posibles ubicaciones, donde también figuran las propuestas de ubicación de los ciudadanos de años anteriores. "Si se recibe más de una solicitud completa y cualificada para cada contingente de emplazamientos, la decisión se tomará por sorteo", dice el ayuntamiento.

Un operador por contingente de emplazamiento

Los documentos están disponibles en línea, y el enlace se encuentra al final del artículo. El plazo de presentación de candidaturas finaliza el 6 de marzo. Según la ciudad, la fase de ejecución comenzará "inmediatamente después de la finalización del procedimiento competitivo".

"El Departamento de Movilidad y el llamado procedimiento de recordatorio comprobarán primero si las ubicaciones propuestas son viables, y también participarán los comités de distrito pertinentes. A continuación, el Departamento de Movilidad podrá conceder la aprobación de una ubicación", dice el documento. En concreto, se espera que los primeros puntos de recarga se instalen y entren en funcionamiento en el segundo semestre de 2025. Si es posible, todo el contingente debería estar instalado en 2027.

Un aspecto especial en Múnich: La licitación no incluye objetivos específicos en cuanto al número de puntos o columnas de recarga, sino en torno a la capacidad conectada. El objetivo es "duplicar lo antes posible la capacidad conectada actual a unos 55 MW en zonas públicas".

"Tras la adjudicación de uno o varios contingentes, la CPO debe instalar la infraestructura de recarga hasta la carga conectada determinada, que corresponde a la carga conectada de los distritos de la ciudad incluidos", según la página web del Departamento de Movilidad. Un ejemplo: se especifican 1.997 kW de capacidad de carga para el contingente A, dividido de nuevo en los tres distritos de Schwanthalerhöhe (125 kW), Ramersdorf-Perlach (1.393 kW) y Hadern (479 kW). Los demás contingentes también se dividen en sus respectivos distritos.

En otras palabras, actualmente es imposible decir con precisión cuántos puntos de recarga se crearán a través de la licitación. En el resumen se ofrece un ejemplo: 387 kW de carga conectada en un distrito dan como resultado 36 puntos de recarga con 11 kW o 18 puntos de recarga con 22 kW, o cualquier combinación de estos.

La expansión en terrenos privados debe ir en paralelo

El Departamento de Movilidad pide expresamente a las empresas que tengan en cuenta los requisitos de una infraestructura de recarga sin barreras siempre que sea posible. A la hora de elegir una ubicación, el operador debe garantizar la mayor distribución posible en los distritos de la ciudad y ofrecer electricidad verde certificada. Según la información de electrive, las solicitudes de empresas internacionales son bienvenidas.

"El desarrollo de nuevas infraestructuras normales de recarga es un hito en los esfuerzos de la capital del estado por avanzar en la transición de la conducción. El Departamento de Movilidad espera recibir numerosas solicitudes", afirma el responsable de movilidad Georg Dunkel. "Debido a la escasez de espacio público, la infraestructura de recarga también debe seguir ampliándose en la propiedad privada, por ejemplo, en los aparcamientos subterráneos. La próxima modificación del Código de la Construcción de Baviera debería facilitar la instalación de infraestructuras de recarga en el futuro."

muenchen.de (PDF, página 8), muenchenunterwegs.de (licitación), muenchenunterwegs.de (PDF con mapa y contingentes), geoportal.muenchen.de