Micro presenta el Microlino Spider en el Salón del Automóvil de Bruselas

Como cuarta versión del microcoche suizo tras el Microlino, el Microlino Lite y el Microlino Spiaggina, el Spider se ha desarrollado no sólo para hoteles y clubes de golf en Europa, sino también como vehículo eléctrico para zonas residenciales en EE UU.

Para hacer posible el lanzamiento en EE.UU., Micro busca socios como grupos de concesionarios, empresas de leasing y otros empresarios dispuestos a introducir esta nueva categoría de vehículos en el país. En Europa, Micro se apoyará en su actual red de concesionarios, con más de 100 puntos de venta.

El Microlino Spider pretende ganarse no sólo, sino sobre todo, la simpatía de los clientes estadounidenses. Aunque se mantiene la forma compacta del vehículo L7e, el acceso se realiza por los laterales abiertos (no hay puertas). Por lo tanto, la clásica entrada del scooter por la parte delantera no está prevista para el Spider. Tampoco tiene un techo sólido. El modelo está completamente "descapotado" o tiene un techo de tela como protección solar.

"Los estadounidenses no sólo conducen coches grandes. De hecho, EE.UU. es el mayor mercado mundial de carritos de golf, donde a menudo se utilizan como transporte personal dentro de los barrios. Ésa es exactamente la razón por la que hemos creado el Microlino Spider", afirma su presidente, Wim Ouboter. "Considérelo la antítesis de los enormes eléctricos
camionetas - no construidas para los 5% de viajes en los que necesita transportar mucho, sino para los 95% de viajes en los que está solo, conduciendo al trabajo".

Además de su lateral abierto y el diseño del techo, el concepto Spider presenta detalles de madera en el volante y los umbrales de las puertas. Otra característica llamativa es la pintura, que alterna entre tonos azules, verdes y morados según el ángulo de visión. Sin embargo, la filiación con la familia Microlino sigue siendo inconfundible, incluso en lo que se refiere al sistema de propulsión. "Las especificaciones técnicas son similares a las del Microlino actual, adaptadas a la normativa estadounidense", afirma el fabricante. Para comparar, el Microlino recorre unos 177 kilómetros con la batería mediana de 10,5 kWh (también se puede elegir entre una batería más grande o más pequeña) según el procedimiento de medición del WMTC.

Micro también ha anunciado la introducción de un "Programa personalizado Microlino" para los clientes locales. Los clientes pueden utilizar este programa para crear variantes individualizadas de Microlino en el sitio web del fabricante. 'Con el Microlino Custom Programme, queremos utilizar nuestros puntos fuertes en la producción local aquí en Turín y ofrecer a nuestros clientes la máxima libertad de diseño, algo nunca visto en esta categoría de vehículos', afirma el cofundador Merlin Ouboter.

Fuente: Información por correo electrónico