China alcanza los 12,9 millones de ventas de vehículos de nueva energía en 2024

Los 12,866 millones de vehículos de nueva energía representan un crecimiento del 35,5% en comparación con 2023, cuando se vendieron 9,5 millones de NEV en China. El resultado de noviembre ya dejaba claro que este año se superarían los diez millones de unidades: aunque en diciembre de 2024 se registró otro nuevo récord mensual con 1,596 millones de NEV, a finales de noviembre había 11,27 millones de unidades. Estas son las cifras al por mayor, que también incluyen los vehículos exportados. En diciembre, sin embargo, 1,463 millones de los 1,596 millones de unidades se quedaron en China y se exportaron 134.000 NEV (+19,8%).

Entre todos los tipos de propulsión, se vendieron 31,44 millones de vehículos en China, es decir, la cuota de VNE fue del 40,9%. Dado que la categoría de vehículos de nueva energía también incluye los híbridos enchufables y los vehículos de pila de combustible, además de los vehículos eléctricos de batería, el 40,9% de las nuevas matriculaciones en China no son definitivamente totalmente eléctricas. En diciembre, la tasa de NEV fue del 45,7%, aproximadamente la misma que en noviembre (45,6%. A principios de año, sólo rondaba el 30% en enero y febrero, pero desde entonces ha aumentado notablemente. En diciembre de 2023, la cuota de los NEV todavía estaba en un nivel récord del 37,7% en ese momento; en el conjunto de 2023, era del 31,6%. Por tanto, la cuota ha aumentado notablemente en 2024, con tasas mensuales de NEV superiores a las del mejor mes de 2023 sólo durante siete meses.

Los coches eléctricos de batería representaron la mayor parte de las ventas de NEV en diciembre: 973.000 unidades no sólo representan la tercera cifra récord consecutiva, sino también un aumento del 17,9% en el año y del 7,2% respecto al récord anterior de noviembre. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) contabilizó 622.000 unidades de híbridos enchufables. Esto supone un 3% más que en noviembre, pero un 70,9% más que en diciembre de 2023, una buena muestra de la fuerte demanda de vehículos eléctricos a tiempo parcial este año. Aunque los BEV siguen siendo el tipo de propulsión más fuerte, el impulso es mayor para los PHEV.

Los vehículos de pila de combustible también desempeñan un papel secundario en China: si se restan las cifras de BEV y PHEV de los 1.596.000 vehículos de nueva energía en diciembre, quedan unas 1.000 ventas. En cifras absolutas, parece un nivel significativo, pero en realidad es sólo el 0,06% de todos los vehículos de nueva energía en diciembre o el 0,028% de todas las ventas de vehículos (3.489.000 vehículos).

El mayor fabricante de NEV de China es BYD: en diciembre, el fabricante de automóviles y baterías vendió 514.809 vehículos de nueva energía, lo que supone el séptimo mes récord consecutivo y el tercero con más de 500.000 unidades. Hace un año, BYD "sólo" fue capaz de vender 341.043 vehículos. En este artículo hemos analizado cómo ha cambiado la dinámica entre BEV y PHEV en BYD. Sólo esto: en 2024, BYD logró unas ventas totales de 4,25 millones de NEV (es decir, casi un tercio del mercado de NEV), de los cuales 1,76 millones eran BEV.

Tesla vendió 82.927 coches eléctricos en China en diciembre, el mejor mes del año. Se vendieron un total de 93.766 Teslas construidos en Giga Shanghai, de los que se exportaron 10.893 unidades. En el conjunto del año, Tesla ha vendido 657.102 coches eléctricos en China, lo que supone un aumento del 8,8% respecto a 2023. A nivel mundial, Tesla vendió 1.789.266 coches, según el informe; el 36,7% de las ventas se realizaron en China. El CN EV Post ha filtrado otro dato interesante a partir de los datos de la Asociación China de Turismos (CPCA): 480.309 de los Teslas vendidos en China eran Model Y, es decir, el 26,8% de las ventas mundiales de Tesla.

Detrás de Tesla, socio de Stellantis Leapmotor se ha consolidado, con un enorme impulso desde mediados de año. Diciembre supuso el séptimo récord de ventas consecutivo, con 42.517 entregas que representan un aumento del 128,4% respecto a las 18.618 unidades de diciembre de 2023. Leapmotor duplicó con creces sus ventas anuales hasta alcanzar los 293.724 vehículos. Por tanto, se superó claramente el objetivo de 250.000 vehículos de nueva energía. Para 2025, Leapmotor espera prácticamente una nueva duplicación y aspira a alcanzar las 500.000 unidades. A título comparativo: Leapmotor ha vendido un total de 599.000 vehículos desde el primer modelo en 2020.

El duelo en curso entre Nio y Xpeng ha continuado la tendencia de los últimos meses. Con el Mona M03 y el más asequible P7+, Xpeng consiguió aumentar sus ventas a lo largo del año, alcanzando las 36.695 unidades (+82%) en diciembre. En el conjunto del año, Xpeng ganó un 34% y vendió 190.068 BEV. La situación es similar para Nio: Aquí, la marca más barata Onvo está ayudando a las ventas, con 31.138 unidades vendidas en diciembre, un aumento del 72,9%. Dado que Xpeng se mostró especialmente débil en los primeros meses del año y sólo logró fuertes ganancias con los estrenos de modelos mencionados, Nio se sitúa a la cabeza en el conjunto del año con 221.970 coches eléctricos.

Sin embargo, la marca Geely Zeekr le sigue de cerca: 27.190 ventas en diciembre suponen el doble que en el mismo mes del año anterior y, con el ligero crecimiento del 0,66% respecto a noviembre de 2024, incluso un nuevo mes récord. Zeekr entregó 222.123 vehículos en el conjunto del año, lo que le sitúa incluso por delante de Nio, aunque incumplió por poco su objetivo anual de 230.000 vehículos. Zeekr aspira a alcanzar las 320.000 entregas en 2025.

Ventas de la marca Dongfeng Voyah también evolucionó positivamente a finales de año, siendo diciembre el mes más fuerte del año con 12.136 vehículos, el tercer mes récord consecutivo. Sin embargo, no fue suficiente para alcanzar sus propios objetivos: Con unas ventas anuales de 85.697 vehículos nuevos, se incumplió claramente el objetivo de 100.000 vehículos.

El Chery El Grupo vendió 583.569 vehículos de nueva energía en 2024, un impresionante 232,7% más que el año anterior. También aquí se produjo un enorme impulso, especialmente hacia finales de año: en diciembre, las ventas se situaron por primera vez en el rango de los seis dígitos con 102.621 NEV. Chery incluye marcas como Luxeed (57.956 vehículos en 2024), iCAR (65.964 vehículos) y Exeed (140.959 vehículos).

Por cierto: SAIC-Volkswagen también ha publicado las cifras de todo el año. La empresa conjunta vendió más de 130.000 modelos ID. totalmente eléctricos en China en 2024, lo que la convierte en el coche eléctrico más vendido entre las empresas conjuntas de VE en China. Esto supone un aumento del 23,8% en comparación con 2023 (105.223 BEV). SAIC-VW vende en China el ID.3 Smart Edition, el ID.4 X Smart Edition y el ID.6 X. Aún no se conocen las cifras de FAW-Volkswagen (ID.4 Crozz e ID.6 Crozz).

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