Renault abre un centro de I+D en China
En una entrevista con el periódico chino Diario de China, el director general de Renault, Luca De Meo, cuenta que hace un año había planeado sacar un Twingo eléctrico asequible. Cuando dijo a sus empleados que quería fabricar un coche por menos de 20.000 euros y desarrollarlo en menos de dos años, su equipo francés se sorprendió y dijo que era imposible. "Luego vine a China e hice la misma pregunta y los chicos me dijeron: 'no hay problema'", dijo de Meo en la entrevista. La decisión del nuevo centro de investigación y desarrollo se tomó entonces rápidamente.
En una entrevista con la agencia estatal de noticias Xinhua, Luca de Meo elogió a la industria china del automóvil eléctrico por su rápida investigación y desarrollo, su rentabilidad y su avanzada tecnología y subrayó lo importante que es para los fabricantes europeos de automóviles la cooperación con socios chinos.
Con la creación del ACDC (la abreviatura es probablemente una alusión a las abreviaturas de corriente alterna y corriente continua), Renault pretende beneficiarse de la experiencia china y reforzar la competitividad global de la empresa. El ACDC está formado por equipos especializados que hasta ahora se han concentrado en las áreas de tecnología, compras y contabilidad de costes. Sus principales tareas incluyen la prospección, el desarrollo de redes de proveedores y el desarrollo de vehículos y sistemas, todo lo cual contribuye a acelerar el proceso de desarrollo de productos del Grupo Renault.
Luca de Meo elogió la tecnología y la cadena de suministro de los coches eléctricos de China, especialmente los avances en la tecnología de las baterías, para Xinhua. Subrayó que Renault ha reforzó su asociación con el gigante chino de las baterías CATL. Al comentar las empresas líderes de la industria automovilística china, Luca de Meo dijo: "Algunas de ellas poseen una creatividad realmente notable para los entusiastas del automóvil", y añadió: "Si bien es cierto que son competidoras, también pueden servirnos de inspiración".
Al trabajar con ingenieros chinos, Renault puede acelerar enormemente los ciclos de desarrollo, añadió de Meo: "Cuando llegué a la empresa hace cuatro años, hacíamos coches entre 48 y 60 meses. Ahora podemos hacer un coche en un tercio del tiempo", dijo. "Tomemos como ejemplo el Twingo, el coche se desarrollará en menos de dos años". El coche se fabricará ahora lanzada al mercado en 2026 a un precio inferior a 20.000 euros. En cuanto al Twingo, Renault ya anunció en mayo de 2024 que sería desarrollado con la ayuda de un socio chino. A esto siguieron informes no confirmados de que este socio sería Geely. Sin embargo, Renault sólo ha confirmado hasta ahora una cooperación con Geely para los motores de combustión e híbridos. A su vez, Renault tiene la Coche eléctrico Dacia Spring producido por el fabricante chino Dongfeng en Wuhan. Sin embargo, el futuro E-Twingo no se construirá en China, sino en Eslovenia.
Curiosamente, un OEM chino también ha anunciado hoy la apertura de un centro de I+D en Europa, con Li Auto abre una nueva planta en Munich, Alemania.
0 Comentarios