Mercedes retira el EQB por un posible problema con la batería
Según el anuncio de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA), el problema puede producirse en vehículos aparcados y durante la conducción. Las unidades afectadas son "algunas" de los modelos EQB 250, EQB 300 4MATIC y EQB 350 4MATIC. Se aconseja a los propietarios de estos vehículos que carguen la batería a un máximo del 80% por el momento.
Ya existe un remedio: como parte de la llamada a revisión, los concesionarios instalarán una nueva versión del sistema de gestión de la batería, sin coste alguno para los clientes. Sin embargo, según la NHTSA, las cartas correspondientes con el anuncio exacto no se enviarán probablemente hasta el 1 de abril de 2025.
"Debido a variaciones durante un período de producción en fase temprana en el proveedor, combinadas con factores de influencia externos locales (como la aparición de ondulaciones de la corriente eléctrica en la infraestructura de carga o posibles daños mecánicos en la batería de alto voltaje), la batería de alto voltaje individual podría ser insuficientemente robusta en un estado de carga elevado", afirma el informe de retirada de seguridad de la NHTSA.
Según el documento, el proveedor es el fabricante chino de células Farasis Energy. A lo largo de 2023 y 2024, se habrían producido un total de cinco incendios de vehículos, todos ellos en China. Las autoridades chinas y Farasis también participaron en las investigaciones. "Como resultado de esos análisis, MBAG entendió que, aunque no se encontró una causa raíz específica, los factores derivados de ciertos problemas de producción del EB330, combinados con las condiciones externas del mercado local, podrían haber provocado los sucesos térmicos", según la NHTSA. EB330 se refiere a la batería instalada en la JCA.
En enero de 2025, Mercedes concluyó que "probablemente se limitaban a
las condiciones locales que parecían darse sólo en China". Sin embargo, como no se podía descartar que la combinación de factores pudiera darse también en otros entornos, Mercedes "decidió llevar a cabo una campaña mundial de retirada de seguridad." El objetivo es mejorar el software de gestión de la batería.
De momento, la llamada a revisión cautelar se ha ordenado en EE UU. Aún no hemos encontrado ninguna entrada en la base de datos de llamadas a revisión de la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado. Actualizaremos este artículo en cuanto dispongamos de más información sobre otros mercados.
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