Peugeot dota a los e-3008 y e-5008 de un segundo motor eléctrico

Las variantes de tracción total están en el punto de partida y complementarán las versiones estándar y de largo alcance de los dos SUV. Sin embargo, Peugeot aún no ha facilitado información detallada sobre la ficha técnica. La única información sobre las nuevas variantes de doble motor es que al motor estándar de 156 kW en el eje delantero se unirá un motor de 82 kW que impulsará las ruedas traseras. Esto aumenta la potencia del sistema a 239 kW. A modo de comparación, en la versión estándar, el e-3008 y el e-5008 alcanzan los 156 kW, mientras que la versión Long Range con una batería de gran tamaño alcanza los 170 kW.

Peugeot aún no ha hecho comentarios sobre la batería, la autonomía, la capacidad de sprint o el par motor. Actualmente, ambas series de modelos disponen de una batería de 73 ó 97 kWh. Como ya se ha mencionado, el e-3008 y el e-5008 se basan técnicamente en la nueva plataforma Stellantis STLA Medium, que hasta ahora sólo ha producido vehículos eléctricos de un solo motor. Así pues, las especificaciones de las variantes de doble motor, que se presentarán próximamente, darán una idea de las áreas en las que podrían aventurarse marcas hermanas como Jeep u Opel.

Sin embargo, los franceses no sólo amplían la oferta de tipos de tracción, sino que también ofrecerán el e-5008 como modelo de cinco plazas en el futuro. Además del clásico SUV eléctrico de tamaño medio e-3008 y del más grande de siete plazas e-5008, también habrá una nueva versión del SUV grande con más espacio de maletero, concretamente 994 litros o 2.310 litros con los asientos traseros abatidos.

En el Versión alemana del comunicado de prensa, Peugeot aclara que ni la variante de doble motor ni la de 5 plazas pueden encargarse por el momento, ya que "aún no existen cifras oficiales de consumo y emisiones para estos vehículos". En otras palabras, la homologación aún no ha finalizado.

Peugeot también ha abordado otro punto de crítica e introducirá un sistema de precalentamiento de la batería vinculado al sistema de precalentamiento interior para ambos SUV eléctricos "en los próximos meses". Mejorará el tiempo de carga a bajas temperaturas. En el futuro, será posible controlar el precalentamiento de la batería a través del planificador de rutas: "Al utilizar el planificador de rutas, el precalentamiento de la batería se activará automáticamente. Esto significa que estará lista para ser recargada cuando el conductor tenga previsto detenerse", afirma Peugeot.

Las siguientes tablas resumen los datos técnicos de las versiones disponibles hasta la fecha:

Peugeot también ha revelado que el 3008 ha superado la barrera de los 120.000 pedidos en todos los tipos de propulsión, de los que el e-3008 totalmente eléctrico representa el 22%. Es decir, unas 26.400 unidades y "una proporción superior a la media del segmento", como subraya el fabricante francés. En 2024, se habrán vendido casi 1,1 millones de vehículos en todo el mundo y los pedidos de vehículos eléctricos se habrán duplicado, según la sede de la empresa. En Europa, Peugeot es la marca que ha registrado un mayor crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos a particulares.

Sin embargo, el fabricante no quiere fiarse de esta tendencia. Peugeot está ampliando enérgicamente su gama de híbridos suaves e híbridos enchufables. Por ejemplo, este último sistema debería ofrecer una autonomía eléctrica de hasta 85 kilómetros en el 3008.

stellantis.com