H2 Mobility cerrará 22 estaciones de servicio de hidrógeno en Alemania
A finales de marzo se cerrarán las estaciones de repostaje de hidrógeno existentes en las ciudades alemanas de Neuruppin, Bonn, Flensburg, Geisingen, Potsdam, Ulm, Siegen, Aquisgrán, Bad Rappenau, Heidelberg (Speyerer Straße) y Mönchengladbach. La empresa no especifica en el comunicado de prensa qué localidades se verán afectadas en la próxima ronda a finales del segundo trimestre. En el mapa de la Movilidad H2, sólo aparecen marcadas con información las localidades que van a desconectarse a finales del primer trimestre.
Lo que está claro, sin embargo, es que el cierre de estas 22 gasolineras completará la consolidación iniciada en 2022. H2 Mobility ya había cerrado definitivamente algunas ubicaciones a principios de 2024, como la única estación de repostaje de hidrógeno de Renania-Palatinado en ese momento. Otras seis ubicaciones se cerraron a finales de 2024.
El razonamiento es el mismo en todos los casos: "Las estaciones de servicio más antiguas y pequeñas centradas en los turismos, algunas de las cuales se construyeron hace más de 10 años y ya no cumplen los requisitos técnicos y económicos actuales, deben eliminarse de la red cuando esto sea inevitable", explicó Martin Jüngel, Director General y Director Financiero de H2 Mobility. "H2 MOBILITY celebra este año su 10º aniversario. El mercado de la movilidad del hidrógeno en Alemania ha cambiado significativamente durante este periodo. Desde hace algunos años, nuestro enfoque estratégico se centra en una expansión regional, basada en la demanda, de la infraestructura de hidrógeno para vehículos industriales ligeros y pesados."
El repostaje de vehículos comerciales requiere requisitos técnicos y estructurales previos, como techos más altos para las estaciones de servicio, plataformas más grandes para las curvas de remolque de los camiones y la capacidad de almacenar y repostar cantidades significativamente mayores de hidrógeno. "Estos requisitos no pueden hacerse realidad en muchos emplazamientos antiguos diseñados originalmente sólo para turismos", escribe H2 Mobility. Si una estación de servicio no puede readaptarse, deja de encajar en el programa, y de todos modos es difícil que funcione de forma rentable con la escasa penetración de los coches de hidrógeno en Alemania.
Con el fin de garantizar el funcionamiento continuado de una red para coches de pila de combustible, H2 Mobility está "en conversaciones en curso con varios participantes del mercado", según el comunicado de prensa. Por lo tanto, existe la posibilidad de que las cosas continúen en uno u otro emplazamiento después de todo, pero aún no hay nada ultimado, ya que las estaciones de servicio se retirarán de la red por el momento en las fechas mencionadas.
La Movilidad H2 ve su futuro en lugares más grandes con opciones de repostaje de 350, 500 y 700 bares, como los que ya se están implantando en Düsseldorf (Renania del Norte-Westfalia) y Ludwigshafen (Renania-Palatinado) - los coches H2 también pueden repostar en los puntos de 700 bares. Algunos vehículos comerciales también utilizan 700 bares, pero éste ya no es el objetivo de la Movilidad H2. "La proporción de repostaje a 350 bares para autobuses y vehículos comerciales aumenta continuamente. Para finales de año, esperamos que la mayor parte de nuestras ventas sean generadas por la demanda de 350 bares", afirma Jüngel.
Once estaciones más le seguirán a finales de junio. En el futuro, H2 Mobility pretende concentrarse principalmente en el suministro a vehículos comerciales, que tienen necesidades de repostaje diferentes. Según H2 Mobility, está en conversaciones con varios actores del mercado para hacerse con algunas de las estaciones de repostaje para automóviles.
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