El gobierno de EE.UU. quiere dar un giro a la electrificación del servicio postal estadounidense
Así lo informó el medio de comunicación de derechas Fox News en referencia a los dos políticos implicados en el DOGE. Según el informe, la senadora republicana Joni Ernst y el congresista Michael Cloud quieren presentar un proyecto de ley llamado "Ley de Devolución al Remitente", que exigiría la devolución de unos 3.000 millones de dólares de una medida de la Ley de Reducción de la Inflación del ex presidente Joe Biden. En concreto, se trata de detener la expansión de la flota de vehículos eléctricos para el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS).
Incluso antes de que Donald Trump asumiera el cargo, la agencia de noticias Reuters informó de que el presidente electo de EE.UU. quería cancelar los contratos del Servicio Postal de EE.UU. para electrificar su flota de reparto, que su predecesor había ayudado a establecer. El servicio postal cuenta actualmente con un presupuesto de miles de millones, parte del cual ya se ha comprometido contractualmente, para adquirir 66.000 nuevos vehículos eléctricos y cargadores.
Como Reuters informó en diciembre, citando a tres personas con información privilegiada, que el equipo de Trump ya estaba estudiando cómo podrían cancelarse los contratos existentes del servicio postal para la compra de decenas de miles de furgonetas eléctricas de reparto y estaciones de carga. Los socios contractuales OEM son principalmente las marcas Oshkosh y Ford. En la actualidad, el USPS pretende adquirir unos 66.000 vehículos eléctricos de aquí a 2028, de los que sólo Oshkosh suministrará 45.000 unidades. Se ha encargado un lote inicial de 14.000 cargadores en paralelo a Siemens, ChargePoint y Blink.
El Congreso ha puesto a disposición del USPS 3.000 millones de dólares para la e-oferta de 2023 procedentes de la Ley de Cambio Climático, dotada con 430.000 millones de dólares. Durante su mandato, el presidente estadounidense Joe Biden dio instrucciones no sólo al USPS sino también a diversas autoridades federales para que emitieran nuevas normas sobre emisiones y combustible con el fin de acelerar la introducción de los vehículos eléctricos. Los expertos del sector suponen que las órdenes no pueden cancelarse sin más. Esto se debe a que el USPS es una agencia federal autónoma con su propio consejo de administración. El temor es que Trump utilice este caso para poner a prueba los límites de su poder ejecutivo. Esto podría no resultar en una cancelación completa, pero sí en un cambio de la mezcla en perjuicio de los vehículos eléctricos.
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