24M amplía el uso de su electrolito a otras químicas celulares
Según 24M, el electrolito Eternalyte está diseñado para mejorar significativamente la velocidad de carga y el rendimiento de las baterías actuales en temperaturas frías. Fue presentado por primera vez en febrero de 2024 y desarrollado inicialmente para las baterías de litio-metal. Ahora, la gama se ha ampliado para incluir las baterías a base de silicio y grafito utilizadas en aplicaciones que requieren una gran potencia y un rendimiento a baja temperatura "con una velocidad de carga rápida y una longevidad extraordinarias", afirma 24M.
Según el desarrollador de las células de la batería, la principal ventaja de Eternalyte es su rápida velocidad de carga, que puede proporcionar a un vehículo eléctrico típico una autonomía adicional de unas 200 millas (320 kilómetros) en menos de cuatro minutos (carga de 15% a 80% SOC). Además, 24M afirma un alto rendimiento de carga con una conductividad iónica hasta tres veces superior (~26mS/cm a 25°C, ~0,6 número de transferencia Li+) a la de los electrolitos estándar.
También se dice que el rendimiento a bajas temperaturas es muy alto: la alta conductividad iónica mantiene el rendimiento de la pila a temperaturas muy bajas, según 24M. Si se comparan célula por célula, las de Eternalyte conservan más de 80% de su capacidad a una tasa de 1C y una temperatura de la célula de -20°C, mientras que las células con electrolitos convencionales suelen perder más de 80% de su capacidad. Esto significa que los VE con Eternalyte apenas experimentan una reducción de la autonomía en climas fríos, en comparación con los VE con electrolitos actuales, que pueden perder entre 20 y 30% o más de su capacidad en climas fríos.
"Diseñado originalmente para las baterías de metal de litio, pronto nos dimos cuenta de que la naturaleza transformadora de Eternalyte tiene beneficios de gran alcance para todo tipo de baterías", dijo Naoki Ota, CEO de 24M. "Estamos encantados de presentar la familia ampliada Eternalyte, una de las pocas innovaciones químicas que pueden aplicarse inmediatamente para mejorar radicalmente el rendimiento de las baterías actuales".
Volkswagen adquirió una participación del 25% en 24M en el principios de 2022. Sin embargo, el fabricante de automóviles no acudió a la última ronda de financiación de 24M en septiembre de 2024. La ronda, que recaudó $87 millones, fue dirigido por Nuovo+, una filial de baterías de la empresa tailandesa de energía y petróleo PTT Group. La ronda de financiación otorgó a 24M una valoración total de $1.300 millones.
businesswire.com
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