Siemens se centrará en la tecnología de carga rápida

Siemens emplea a más de 1.300 personas en todo el mundo en el negocio de las soluciones de carga para vehículos eléctricos. De aquí a finales del ejercicio 2025 se suprimirán unos 450 puestos de trabajo (casi el 35%), 250 de ellos sólo en Alemania.

El trasfondo de la supresión de puestos de trabajo es un reajuste estratégico de la división. "El mercado se caracteriza actualmente por una fuerte presión sobre los precios y un potencial de crecimiento limitado para las estaciones de recarga de baja potencia. Por este motivo, el negocio se está centrando en segmentos de mercado como la infraestructura de recarga rápida para depósitos y flotas y para la recarga en ruta", anunció Siemens. "Además, la intención es establecer un enfoque más regional para los mercados con normas de carga a veces diferentes para poder servir a los mercados más rápidamente y de una manera más específica."

Aún no se dispone de detalles sobre esta regionalización. Los recortes de plantilla también sólo mencionan 450 puestos de trabajo en total y 250 en Alemania, pero ningún departamento o área, que se vean afectados. Oficialmente, sólo se trata de planes de la dirección de Siemens "para seguir aumentando su competitividad global", que ahora se han presentado a los representantes de los trabajadores.

¿Terminará la producción del Sicharge D en Leipzig?

Sin embargo, está resultando evidente que un lugar, en particular, se verá afectado en el caso de la división de cobro: Según informa el Leipziger Volkszeitung periódico, la producción de columnas de recarga va a terminar en la planta de Leipzig. "Siemens en Leipzig dice que el negocio de las estaciones de carga se concentrará en la planta de Corroios (Portugal) en toda Europa", escribe el LVZ. Alrededor de 250 personas trabajan en la producción de estaciones de carga en Leipzig, exactamente el número de puestos de trabajo que se van a perder en Alemania. En este centro de producción se fabrica la estación de carga rápida SiCharge D, un producto destinado al enfoque previsto de la carga rápida. Sin embargo, es probable que la producción paralela en Portugal resulte más favorable que el emplazamiento tradicional de Böhlitz-Ehrenberg. Siemens aún no ha confirmado el fin de la producción de cargadores rápidos en Leipzig: "No es posible decir exactamente lo que la decisión de la sede central de Múnich significa para el emplazamiento y sus empleados por el momento", dijo un portavoz a LVZ. Sin embargo, no hay planes para cerrar la planta.

"Se descartan los despidos relacionados con operaciones en Alemania. El objetivo es reforzar la competitividad futura de los negocios afectados y permitir inversiones en mercados en crecimiento", escribió la empresa. La empresa sigue apostando claramente por Alemania como emplazamiento industrial. Y a pesar de los recortes de empleo en el negocio de carga y de las medidas paralelas anunciadas en la división de automatización (5.600 puestos de trabajo en todo el mundo, incluidos 2.600 en Alemania), la plantilla de Siemens en Alemania "se mantendrá constante en general, ya que se están realizando contrataciones en otras áreas en crecimiento".

En el caso de la división de carga, la escisión prevista también puede haber desempeñado un cierto papel - Siemens anunció este paso en Septiembre de 2024. En concreto, la unidad de negocio eMobility de Siemens y el especialista en infraestructuras de recarga Heliox, adquirido a principios de 2024, se fusionarán en una estructura jurídica separada y se situarán por separado. Las áreas de recarga rápida, recarga de depósitos y recarga de flotas prometen un negocio más rentable que la recarga de corriente alterna, por ejemplo, donde es mucho más difícil destacar entre la competencia, excepto a través del precio. Por tanto, tiene sentido que una unidad legal y financieramente independiente se centre más en las áreas rentables.

De hecho, Matthias Rebellius, miembro del Consejo de Administración de Siemens AG y CEO de Siemens Smart Infrastructure, anunció exactamente eso en su declaración sobre la escisión anunciada el pasado otoño: "La nueva configuración de eMobility permitirá al negocio acelerar la rentabilidad centrándose en segmentos de negocio de gran potencial y en geografías estratégicamente relevantes". La conexión no ha sido confirmada oficialmente por la empresa, pero se habla de "cambios en las condiciones de los mercados clave", que hacen "necesarios ajustes de capacidad en ambos casos."

siemens.com, lvz.de (en alemán)