BYD pretende duplicar las ventas de exportación hasta alcanzar los 800.000 vehículos en 2025
BYD ha presentado esta semana su informe anual correspondiente al año pasado, en el que afirma haber vendido exactamente 417.204 vehículos en el extranjero en 2024. Eso es menos del diez por ciento de sus ventas totales, que el año pasado ascendieron a unos 4,25 millones de BEV e híbridos enchufables. La novedad es lo que dijo el consejero delegado de BYD, Wang Chuanfu, en una conferencia telefónica posterior, según el Reuters agencia de noticias: el objetivo para 2025 es alcanzar unas ventas de 800.000 unidades en el extranjero, es decir, duplicar la cifra actual.
Wang Chuanfu ve grandes oportunidades para aumentar las ventas fuera de China, sobre todo en el Reino Unido y en los países de América Latina y el sudeste asiático. Esto se debe a que estas regiones están "muy abiertas" a los productos procedentes de China. Como se ha informado, BYD pretende entregar entre cinco y seis millones de vehículos este año, incluida China.
Después de dos meses, BYD ya ha vendido 623.000 vehículos en todo el mundo, lo que, extrapolado, aún no sería suficiente para alcanzar su objetivo. Sin embargo, los primeros meses del año son tradicionalmente bastante flojos en China y, aun así, BYD ha aumentado sus ventas en un 90% para el periodo 2024. Si la empresa alcanza sus propios objetivos de ventas, BYD podría incluso superar a la marca Volkswagen. El fabricante de automóviles alemán alcanzó los 4,8 millones de unidades en 2024.
Si nos fijamos en los balances, BYD tendría unos ingresos de explotación de unos 777.000 millones de yuanes (99.300 millones de euros) en 2024, lo que supone un aumento del 29% respecto al año anterior. De ellos, algo más de 617.000 millones de yuanes (78.900 millones de euros) corresponden a automóviles y productos relacionados. El beneficio total aumentó un 34% hasta alcanzar la cifra récord de 40.300 millones de yuanes (5.150 millones de euros). Sin embargo, no todas las cifras clave son positivas: debido al aumento de los costes operativos, el margen bruto de BYD cayó casi cinco puntos porcentuales hasta el 17% en el cuarto trimestre.
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