La planta de BMW en Ratisbona abre un taller de carrocería adicional
El iX1 y el iX2, así como los dos modelos de combustión correspondientes, se fabrican actualmente en Ratisbona. El año pasado, BMW acondicionó una nave de unos 40.000 metros cuadrados en Neutraubling para el nuevo taller de carrocería adicional. En la nave trabajan actualmente unos 150 empleados en régimen de un solo turno. Al norte de este emplazamiento, también se han construido cuatro ampliaciones más pequeñas en una superficie de algo menos de 1.000 metros cuadrados. Con esta nueva configuración, la planta de Ratisbona produce ahora unas 120 carrocerías adicionales al día. Como resultado de esta ampliación de la capacidad, en el futuro las carrocerías para la serie BMW X1 "ya no se fabricarán únicamente en el taller de carrocería existente en Ratisbona, sino también en Neutraubling", escribió BMW.
Según la empresa, el nuevo taller de carrocería se construyó en menos de doce meses. La nave de producción se encuentra en realidad en un terreno de Preymesser y BMW ya era inquilino de la propiedad. En abril de 2024, BMW obtuvo entonces un cambio de uso para que el desmantelamiento de las anteriores instalaciones logísticas y la construcción del nuevo taller de carrocería pudieran ir de la mano. Según BMW, las primeras carrocerías de prueba salieron de la línea de producción en enero y el aumento de la producción comenzó a principios de marzo. En total se utilizan 294 robots. "Una vez terminadas, las carrocerías de Neutraubling se transportan a la planta de vehículos de Ratisbona, donde se ensamblan en coches terminados las 24 horas del día en tres turnos", explicó el fabricante de automóviles.
La planta de Ratisbona también preparando la producción de la Neue Klasse en paralelo a la fabricación de los modelos actuales. Durante la interrupción de la producción a finales de año, la planta llevó a cabo modificaciones en el taller de carrocería de Ratisbona (no en Neutraubling), en el taller de pintura y en el montaje de vehículos. Seguirán otras "medidas estructurales muy amplias" durante una interrupción de la producción de cinco semanas en el verano de 2025.
Con una producción anual de unos 342.500 automóviles, Regensburg fue la planta de vehículos de mayor volumen del Grupo BMW en Europa en 2024. Por tanto, también estaba más de 100.000 vehículos por encima de su propia producción anual en 2023. Como se mencionaba al principio, más de un tercio de los vehículos fabricados en Ratisbona en 2024 eran electrificados, es decir, híbridos enchufables o totalmente eléctricos.
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