Shanghái inicia el piloto V2G
Después de que el gobierno chino publicará directrices de aplicación para mejorar la interacción de los coches eléctricos y los híbridos enchufables con la red eléctrica a principios de 2024las cosas se están concretando. El 31 de marzo comenzó en Shanghái la primera prueba V2G (Vehicle to Grid) totalmente integrada del país, que se prolongará hasta finales de abril. La prueba incluye 19 vehículos de diez fabricantes de automóviles y 13 estaciones de carga con capacidad V2G de nueve fabricantes. La prueba incluye coches eléctricos, autobuses y camiones.
Shanghai se encuentra entre las nueve primeras ciudades piloto que utilizarán las baterías de la creciente flota de vehículos eléctricos del país para garantizar el suministro eléctrico durante los picos de demanda. A la inversa, el proyecto también está diseñado para contrarrestar el temor a que la proliferación de vehículos eléctricos pueda sobrecargar la red eléctrica debido al gran número de procesos de carga.
"Como una de las ciudades piloto de la aplicación a gran escala de la interacción vehículo-red (V2G), Shanghái ha construido una red de carga inteligente con una capacidad de 300.000 kilovatios, junto con la capacidad de descarga V2G de 20.000 kilovatios", según cita la prensa china a Shen Bing, ingeniero jefe adjunto del instituto de investigación de energía eléctrica de State Grid Shanghái. "Mediante la evaluación de la compatibilidad de los equipos, la adaptabilidad de la red y la flexibilidad de la respuesta a la demanda, se espera que Shanghái promueva más avances tecnológicos e interacciones a lo largo de la industria".
Shanghái llevará a cabo cuatro de un total de 30 proyectos piloto V2G. Las otras ocho ciudades son Changzhou, Hefei, Huaibei, Guangzhou, Shenzhen, Haikou, Chongqing y Kunming. La mayoría de los 30 proyectos serán proyectos V2G en los que los coches eléctricos pueden servir de baterías y devolver la electricidad almacenada a la red.
Además, los horarios de recarga de los vehículos pueden ajustarse para evitar las horas punta. Los operadores de la red eléctrica son los responsables de poner en marcha los proyectos piloto, mientras que los gobiernos provinciales se encargan de ampliar la infraestructura de recarga. Sin embargo, los expertos del sector señalan que todavía hay que superar retos para desarrollar modelos de negocio viables y mejorar las tecnologías de las baterías antes de que el concepto V2G pueda implantarse a gran escala.
Shanghái estaba tan convencida de las ventajas de la tecnología V2G incluso antes de que comenzara el proyecto que ya había elaborado un plan con el objetivo de instalar entre 30.000 y 50.000 estaciones de recarga habilitadas para V2G de aquí a 2030.
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