Scania lanza una variante de plataforma baja para autobuses
Scania afirma que la nueva variante de tres ejes está diseñada para operaciones medias y pesadas en recorridos urbanos, suburbanos e interurbanos más cortos. Incluye un nuevo eje trasero además de la misma e-máquina e interfaz de carga que está disponible en la plataforma 4×2 de dos ejes existente. (La "e-máquina" es como Scania denomina a su sistema de propulsión eléctrica).
La nueva plataforma 6×2*4 también viene con un chasis eléctrico actualizado que puede adaptarse fácilmente a las necesidades del cliente, así como dos nuevas marchas de eje. Scania afirma que éstos tienen relaciones de transmisión más rápidas y reducen las pérdidas internas.
Además, se ha colocado un nuevo eje direccional detrás del semieje para que coincida con el nuevo eje trasero. Con el eje trasero direccional, Scania afirma que el peso se distribuye mejor por el chasis y se reduce el desgaste de los neumáticos.
Scania ha esbozado una serie de ventajas derivadas del uso de la nueva variante, destacando la durabilidad del chasis y cómo esto prolonga la vida útil; la adaptabilidad modular y flexible de la plataforma para mejorar la eficiencia; la reducción del ruido en el subchasis; además de la cómoda colocación de los componentes del vehículo para impulsar el mantenimiento y la disponibilidad operativa.
"Con una máquina eléctrica completamente nueva, esta variante eléctrica de tres ejes es fiable, energéticamente eficiente y potente, por lo que ofrece un tiempo de actividad, una autonomía, una aceleración y una capacidad de arranque excelentes, sobre todo en pendientes pronunciadas", dijo Carl-Johan Lööf, Jefe de Gestión de Producto de Soluciones de Transporte de Personas de Scania. "Y con las nuevas opciones de carga de alta velocidad en posición trasera y varios nodos de potencia más entre los que elegir, ofrece una flexibilidad que se traduce en autobuses que se adaptan a las necesidades locales".
La empresa, filial de Traton, presentó por primera vez su plataforma de autobuses eléctricos en octubre de 2023. Sus autobuses eléctricos vienen con variantes de batería de 416 a 520 kWh que, según Scania, pueden permitir autonomías de más de 400 y 500 km, respectivamente. En marzo, Scania anunció sus planes para ampliar esta gama con la introducción de una nueva máquina e. Disponible en cuatro opciones de potencia (240kW, 270kW, 300kW y 330kW), este nuevo sistema de propulsión viene acompañado de una serie de nuevas opciones de suministro de energía, como una con tres baterías y 312kWh de energía instalada, así como dos puertos de carga que cubren 130kW a un máximo de 200A en la parte delantera del autobús y una tasa superior de 325kW a un máximo de 500A en la parte trasera.
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