Trump ordena exenciones a los aranceles sobre los automóviles

La medida revisada, en vigor inmediatamente, ofrece un alivio financiero sobre el arancel de 25% impuesto anteriormente a los automóviles y piezas importados. Según la política modificada, los fabricantes de automóviles que ensamblen vehículos en EE.UU. -incluidos los vehículos eléctricos- podrán optar a compensaciones de hasta 3,75% del precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) en el primer año, que se reducirán a 2,5% en el segundo.

Sin embargo, el alivio depende del nivel de contenido nacional de los vehículos. Por ejemplo, un vehículo con 85% de contenido estadounidense o del USMCA (Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá) estaría efectivamente exento de los aranceles, mientras que uno con 50% de contenido nacional seguiría incurriendo en aranceles sobre una parte de su valor. La administración también ha advertido de sanciones estrictas para los importadores que reclamen reducciones arancelarias por encima de las cantidades aprobadas.

Hay que tener en cuenta que los aranceles adicionales anunciados anteriormente sobre las piezas de automóviles seguirán entrando en vigor el 3 de mayo. Además, las exenciones sólo se aplican a los "automóviles que se someten a ensamblaje final en Estados Unidos", afirma la orden ejecutiva. No incluye a los fabricantes de autopartes. Además, los aranceles de Trump sobre China -además de los aranceles sobre automóviles y piezas- también se mantienen. No obstante, el objetivo es dar tiempo a los fabricantes de automóviles para encontrar nuevos fabricantes nacionales.

Las nuevas exenciones son retroactivas a cuando los aranceles entraron en vigor a principios de abril. Sin embargo, no está claro cómo obtendrán los fabricantes de automóviles sus reembolsos ni de dónde procederán los fondos.

Aunque no son exclusivas de los VE, las exenciones tienen claras implicaciones para la movilidad eléctrica. Es probable que los productores nacionales de VE, como Tesla y Rivian, se beneficien directamente, mientras que los fabricantes mundiales de automóviles con fábricas en Estados Unidos -como Hyundai, Volkswagen y BMW- podrían aprovechar estas exenciones aumentando la producción localizada de VE. Sin embargo, los VE que dependan en gran medida de paquetes de baterías o componentes importados de China o la Unión Europea podrían seguir enfrentándose a una exposición arancelaria parcial.

Además, los críticos sostienen que la medida puede fragmentar las cadenas de suministro mundiales de vehículos eléctricos e introducir incertidumbre para los fabricantes de automóviles extranjeros. Firmas europeas como Volvo y Mercedes-Benz, ambas muy dependientes de las importaciones, han advertido de que los aranceles podrían elevar significativamente los costes por vehículo, subidas de precios que probablemente repercutirían en los consumidores estadounidenses.

El cambio de política se produce en respuesta a las preocupaciones de los fabricantes de automóviles y las partes interesadas del sector sobre los posibles efectos negativos de los aranceles originales. Empresas como Ford y General Motors han expresado su apoyo a las medidas revisadas, señalando que las exenciones proporcionarán una flexibilidad muy necesaria a medida que ajustan sus cadenas de suministro.

"Ford da la bienvenida y aprecia estas decisiones del presidente Trump, que ayudarán a mitigar el impacto de los aranceles en los fabricantes de automóviles, los proveedores y los consumidores", dijo el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un comunicado, informa el Wall Street Journal.

Mary Barra, presidenta y consejera delegada de General Motors, declaró: "Agradecemos las productivas conversaciones con el Presidente y su Administración y esperamos seguir trabajando juntos".

A pesar de los ajustes, los fabricantes de automóviles extranjeros siguen preocupados. Marcas europeas como Porsche y Volvo han indicado que los aranceles podrían suponer un aumento significativo de los precios para los consumidores estadounidenses, con estimaciones que oscilan entre $4.000 y $12.000 por vehículo. Estas empresas, que dependen en gran medida de las importaciones, podrían verse obligadas a repercutir los costes adicionales a los compradores o a reconsiderar su presencia en el mercado estadounidense.

whitehouse.gov (hoja informativa), whitehouse.gov (orden ejecutiva), wsj.com, cnbc.com, businessinsider.com (Europa)