Las baterías CATL cumplen las nuevas normas sobre pistas térmicas
La nueva norma nacional china obligatoria sobre baterías de coches eléctricos, GB 38031-2025, se conoce como la norma "sin fuego, sin explosión", y estipula que las baterías no deben incendiarse ni explotar durante un evento de embalamiento térmico. La norma también exige que no se emita humo que pueda dañar a los ocupantes del vehículo. Hasta esta nueva norma, las baterías sólo estaban obligadas a emitir señales de advertencia para avisar de un incendio o una explosión.
El reglamento, que fue aprobada en marzo de 2025, también introduce nuevas pruebas. Entre ellas se incluye una prueba de impacto en la parte inferior para evaluar la protección de las baterías en caso de colisión -una actualización relevante dado que cada vez más baterías se integran estructuralmente en los vehículos bajo el enfoque de diseño célula-cuerpo- y las baterías tendrán que superar una prueba de seguridad que demuestre que pueden soportar 300 ciclos de carga rápida seguidos de una prueba de cortocircuito.
En su respuesta inicial a la nueva normativa, el mayor fabricante de baterías del mundo reveló que disponía en su gama de las tecnologías pertinentes, denominadas "tecnología de no propagación térmica (NP)". CATL anunció a finales de abril que su Pilas y baterías Qilin ya había superado las dos nuevas pruebas de conformidad con la norma GB 38031-2025. El pack de baterías Qilin se introdujo en 2022 y ya es ampliamente utilizado en China en la actualidad por Zeekr, Xiaomi, Lotus, Neta, Avatr, Li Auto y Aito, por ejemplo. La batería célula a célula viene con células NMC o LFP.
Ambos tipos de células CATL, la química NMC más antigua y las baterías LFP más nuevas y seguras, fueron probadas y aprobadas, según el informe de la prueba publicado por CATL del organismo de certificación independiente, el Centro de Investigación y Tecnología de Automoción de China (CATARC). En el informe, la química de las pilas NMC se denomina "pila ternaria de iones de litio", término utilizado en China para las pilas con cátodos de níquel-manganeso-cobalto o níquel-manganeso-óxido de aluminio, es decir, con otros tres materiales activos además del litio. Aunque en general se considera que las celdas de NMC son más susceptibles al fuego que las de fosfato de hierro y litio (LFP) en lo que se refiere al desbordamiento térmico, esta variante CATL también ha superado la prueba y no sólo la celda LFP, supuestamente más robusta.
Para la industria de las baterías en general, las nuevas especificaciones pueden reforzar el papel de los fabricantes de baterías ya dominantes, como CATL y BYD, ya que pueden hacer frente más fácilmente a los costes de desarrollo que las empresas más pequeñas pueden tener dificultades para permitirse.
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