Pekín Hyundai presenta el SUV eléctrico Elexio
Es el primer SUV de la marca construido sobre una plataforma totalmente eléctrica, habiendo sido desarrollado durante los últimos cinco años con el mercado chino en mente. En concreto, utiliza la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de Hyundai, y presume de una autonomía de conducción de más de 700 km. (Aunque es probable que esta cifra se obtenga utilizando el ciclo de pruebas chino CLTC, que suele arrojar autonomías más largas que la norma europea WLTP). Dispone de carga rápida, con una capacidad que supuestamente pasa del 30% al 80% en 27 minutos - aunque esto parece algo anticuado dado que las marcas de VE en China son cada vez más competitivas en lo que se refiere a capacidades de carga.
En el exterior, el Elexio presume de un exterior distintivo con luces de marcha inspiradas en el cristal con el número 8, símbolo de la suerte en China. Hay una franja de luz pasante, un logotipo iluminado y un parachoques delantero bicolor. Las llantas multirradio de 20 pulgadas se asientan en unos pronunciados pasos de rueda, junto con los tiradores de las puertas ocultos y un techo flotante. Aún no hay muchos detalles sobre el interior, pero se prevé que el habitáculo cuente con materiales de primera calidad y un puesto de conducción envolvente.
Bajo el capó, el Elexio incorporará una nueva pantalla de infoentretenimiento alimentada por un chip Qualcomm 8295P, así como un sistema de asistencia a la conducción inteligente L2+ para ayudar a los conductores con la navegación por autopista. Con el tiempo, la marca, planea mejorar las funciones de conducción asistida e introducir el aparcamiento con memoria a finales de este año, con la funcionalidad de asistencia a la conducción urbana prevista para 2026 utilizando las soluciones de movilidad inteligente Harmonyos de Huawei.
Una empresa conjunta entre Hyundai y BAIC Motor, Beijing Hyundai dice que espera que el vehículo forme parte de un regreso de los fabricantes de automóviles de empresas conjuntas en China. La marca afirma que planea construir nuevas líneas de productos BEV, PHEV y EREV que abarquen berlinas, SUV y monovolúmenes. Ambas compañías poseen una participación de 50% en la empresa, habiendo inyectado en ella alrededor de $548m. Según la publicación china Gasgoo, Beijing Hyundai también está destinada a funcionar como centro mundial de exportación de Hyundai Motor, con una capacidad de producción de 500.000 unidades al año y 100.000 de ellas reservadas a la exportación.
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