Mazda introducirá la recarga NACS en Japón
El breve anuncio de la empresa japonesa afirma que Mazda Motor Corporation ha llegado a un acuerdo "con Tesla, Inc. (Tesla) para adoptar el Estándar de Carga Norteamericano (NACS) para los puertos de carga de los vehículos eléctricos de batería (BEV) de la empresa lanzados en Japón a partir de 2027".
Con el NACS, Mazda pretende proporcionar más comodidad a sus clientes de coches eléctricos ofreciéndoles una gama más amplia de opciones de recarga. El NACS dará a los clientes de Mazda acceso a los Supercargadores de Tesla en Japón, pero los adaptadores también les harán "compatibles con otros estándares de carga además del NACS con el uso de adaptadores". Los cargadores rápidos CHAdeMO están especialmente extendidos en Japón, pero su expansión se está estancando un poco. Este podría haber sido también un motivo para que Mazda se esforzara por acceder a la red japonesa de supercargadores de Tesla. Sin embargo, esto no se confirma en el breve comunicado de prensa, ni contiene una declaración de un responsable de Mazda.
Mazda anunció en Enero de 2024 que adoptaría el NACS para sus modelos estadounidenses. Los Mazda eléctricos que se lancen al mercado estadounidense a partir de 2025 utilizarán el NACS como norma de recarga, de conformidad con el acuerdo suscrito en su día. Sin embargo, Mazda aún no ha lanzado un nuevo coche eléctrico en EE.UU.; el único modelo eléctrico hasta la fecha, el MX-30, no está disponible en el mercado estadounidense desde julio de 2023.
En Noviembre de 2022, Tesla dio a conocer el diseño, hasta entonces patentado, de su enchufe Supercharger y lo denominó "Norma de carga norteamericana", a pesar de que en ese momento aún no era una norma SAE, lo que no ha ocurrido hasta ahora. Diciembre de 2023. A continuación, varios fabricantes de automóviles anunciaron que en el futuro utilizarían el NACS para sus coches eléctricos en Norteamérica, empezando por Ford y GM, pero más tarde, marcas premium alemanas como Mercedes-Benz y BMW, así como fabricantes de automóviles japoneses, también llegaron a acuerdos con Tesla. El trasfondo de todo esto es el uso generalizado y la alta fiabilidad de los Supercargadores en Norteamérica, lo que significa que para muchos fabricantes era sencillamente más barato y rápido adoptar el estándar de Tesla y obtener acceso a los Supercargadores que construir sus propias redes fiables de carga rápida.
Queda por ver si ocurrirá algo similar en Japón. Mazda sigue siendo la única que ha dado este paso; Toyota, Honda, Nissan y Subaru aún no han hecho declaraciones sobre Japón. Sin embargo, los cuatro fabricantes de automóviles japoneses mencionados confían en el NACS de EE UU.
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