Skoda desvela el nuevo buque insignia Enyaq RS

El recién presentado Enyaq RS, junto con el Elroq RS de reciente lanzamiento, es ahora el modelo de Skoda que más rápido acelera. Con motores dobles que proporcionan 250 kW de potencia al sistema y tracción a las cuatro ruedas, el RS acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Aunque Skoda aún no ha anunciado el precio, se espera que supere al del Elroq RS más pequeño, que debutó en abril a partir de algo más de 53.000 euros, lo que lo convierte en el modelo más caro de su gama. Como referencia, el actual modelo superior de Enyaq, el 85x, se cotiza a 51.150 euros. Es probable que el RS se sitúe por encima de ese precio.

El lanzamiento del RS coincide con el lavado de cara del Enyaq de Skoda: desde febrero, la versión actualizada del SUV basado en el MEB ha estado saliendo de la línea de producción de Mladá Boleslav, junto con el más pequeño Elroq y el Octavia con motor de combustión interna. Esto incluye las versiones RS tanto del Enyaq como del Elroq, que utilizan el conocido tren motriz de tracción total de los modelos GTX de VW. En el corazón del Enyaq RS se encuentra una batería de 79 kWh (84 kWh brutos), que admite tasas de carga máxima en CC de hasta 185 kW. La carga estándar del 10% al 80% tarda 26 minutos.

El eje trasero utiliza el motor eléctrico APP550 de 210 kW, que también se encuentra en el Enyaq 85 de tracción trasera. Este motor síncrono de excitación permanente del Grupo VW proporciona 545 Nm de par y una gran eficiencia. Por el contrario, el Enyaq 85 y el Enyaq 85x (220 kW AWD) están equipados con una batería de 77 kWh (82 kWh brutos), que carga hasta 135 kW y 175 kW, respectivamente. La nueva batería de 79 kWh es exclusiva de las variantes de 250 kW. A pesar de las diferencias en la cadena cinemática, la autonomía WLTP es casi idéntica para los modelos RS: 550 km para el SUV y 560 km para el Coupé. Skoda cita un tiempo de carga en corriente alterna de 8,5 horas de 0 a 100% a 11 kW.

Skoda también ha introducido como novedad la carga bidireccional. Aunque el fabricante de automóviles no ha facilitado detalles técnicos, es probable que se trate de una aplicación V2H (del vehículo a la vivienda), similar a la que Ford habilitó recientemente para sus modelos MEB. Esto permitiría que la energía autogenerada, como la procedente de un sistema fotovoltaico, se almacenara en el vehículo y se devolviera después a la red doméstica.

El equipamiento de serie del RS incluye faros Matrix LED, un frontal Tech-Deck iluminado, una pantalla Head-up de realidad aumentada y llantas de aleación de 20 pulgadas (21 pulgadas opcionales). Se incluyen detalles exteriores negros en las ventanillas, los retrovisores y los raíles del techo. La suspensión deportiva rebaja el eje delantero 15 mm y el trasero 10 mm para mejorar la agilidad. El control de chasis adaptativo (DCC) y la dirección progresiva están disponibles como opciones y pueden adaptarse mediante perfiles de conducción seleccionables.

Dadas las mayores prestaciones, el RS también incorpora frenos mejorados con pinzas de doble pistón en la parte delantera. Škoda también ha asignado dos perfiles de sonido exterior a los diferentes modos de conducción. Además de los colores estándar de la gama Enyaq, las variantes RS también se ofrecen en exclusiva en Verde Mamba.

En el interior, el "Design Selection RS Lounge" de serie cuenta con asientos deportivos negros con pespuntes en verde lima y una mezcla de microfibra y cuero sintético. El opcional 'Design Selection RS Suite' añade asientos de cuero/piel sintética con costuras de contraste en gris. Estos temas de diseño se extienden al volante y a otros detalles del habitáculo. Los embellecedores de las puertas delanteras y el salpicadero lucen un acabado con aspecto de carbono.

Se incluyen asientos delanteros calefactados, un asiento del conductor de ajuste eléctrico con función de masaje y un volante deportivo multifunción calefactado. El acceso sin llave, el climatizador de tres zonas, el acristalamiento acústico de las ventanillas delanteras y las lunas traseras tintadas también forman parte del equipamiento de serie. Completan el equipamiento los sensores de aparcamiento en todas las direcciones, el navegador por satélite integrado, el sistema de sonido Canton y el Head-up Display AR.

Johannes Neft, miembro del Consejo de Desarrollo Técnico de Škoda Auto, comentó: "Con el Enyaq vRS y el Enyaq Coupé vRS, hemos conseguido que los topes de gama de la nueva familia Enyaq sean aún más dinámicos, manteniendo al mismo tiempo su alto nivel de confort y facilidad de uso diario."

skodamedia.com