Mercedes amplía la gama eActros 600 y elimina los eActros 300/400
Mercedes-Benz Trucks se dispone a hacer más versátil su buque insignia de largo recorrido eléctrico de batería, el eActros 600, añadiendo varias variantes nuevas a la gama. Entre ellas se incluyen cabezas tractoras y chasis de plataforma con opciones adicionales de distancia entre ejes, así como configuraciones equipadas con sólo dos paquetes de baterías en lugar de los tres estándar. El actual eActros 600 cuenta de serie con tres paquetes de baterías LFP de 207 kWh. Ofrecer menos paquetes tiene como objetivo abordar diferentes casos de uso de forma más flexible. La empresa también ofrecerá más variantes de cabina y techo en el futuro.
Todas las versiones del eActros 600 comparten una plataforma tecnológica común, con baterías de litio hierro fosfato, arquitectura de 800 voltios, un eje eléctrico de nuevo desarrollo y la cabina multimedia Interactive 2. "Los primeros modelos nuevos se podrán encargar a partir de otoño y saldrán parcialmente de la cadena de montaje de la planta de Wörth am Rhein en 2025", afirma el fabricante alemán. Al mismo tiempo, Mercedes confirma que interrumpirá la producción de los eActros 300/400 a finales de año. No obstante, el eEconic seguirá produciéndose.
Camiones Mercedes-Benz entró en el mercado de los camiones eléctricos en 2021 con el lanzamiento del eActros 300/400 para servicios de distribución, seguido del eEconic centrado en los municipios en 2022. Ambos VE se basan en la misma plataforma. El eActros 600 debutó a finales de 2024, introduciendo una base tecnológica totalmente nueva. Con la retirada progresiva de los modelos 300/400, Mercedes está cambiando totalmente a la química de baterías LFP. Los modelos salientes utilizaban paquetes de baterías NMC -tres (315 kWh) en el 300, cuatro (420 kWh) en el 400- mientras que la química LFP utilizada en el eActros 600 permite una capacidad útil superior al 95%, según el fabricante.
La configuración de la producción en Wörth difiere significativamente entre generaciones: el eActros 300/400 se monta en la misma línea que los camiones de combustión, pero requiere una reubicación para la instalación de los componentes EV. Por el contrario, el eActros 600 es el primer camión eléctrico que se ensambla completamente en una sola línea junto a las variantes diésel, tras una importante inversión en flexibilidad de la producción.
A partir de finales de 2025, surgirán nuevos derivados del eActros 600 de Wörth, incluidas versiones con dos paquetes de baterías, que podrían sustituir de hecho a los 300/400 en el segmento de la distribución. Estos modelos suministrarían unos 414 kWh, comparables a los 420 kWh del eActros 400.
Mirando hacia el futuro, una pequeña serie de los nuevos eArocs 400, presentada en Bauma 2025, le seguirá en 2026. Diseñada para aplicaciones de construcción urbana, adoptará componentes clave de la eActros 600, incluida la caja de baterías delantera y dos paquetes de baterías LFP.
Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, comentó: "Nuestro objetivo es impulsar la descarbonización de la industria a gran velocidad electrificando cada vez más aplicaciones de transporte. Los ámbitos de aplicación y, por tanto, las necesidades de nuestros clientes de camiones eléctricos de batería son muy diversos, especialmente en lo que respecta a la carga útil y la autonomía. Con las nuevas variantes, que se basarán en los puntos fuertes del eActros 600, queremos ofrecer a nuestros clientes lo mejor del sistema modular de Mercedes-Benz Trucks y apoyarles en la gestión de sus soluciones de transporte con electricidad a batería y de forma económica."
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