Honda congela sus planes de producción de VE y baterías en Canadá
El proyecto de la cadena de suministro de VE con sede en Ontario, presentado originalmente en abril de 2024, se consideraba una piedra angular en la estrategia de Honda para localizar la producción y asegurar los materiales críticos de las baterías en Norteamérica. Sin embargo, el fabricante de automóviles dice ahora que la iniciativa será "puesta en espera durante aproximadamente dos años", señalando el ablandamiento de la demanda de EV y la incertidumbre causada por las políticas comerciales bajo el presidente estadounidense Donald Trump.
"Debido a la reciente ralentización del mercado de vehículos eléctricos, Honda Motor ha anunciado un aplazamiento de aproximadamente dos años del proyecto de inversión integral en la cadena de valor en Canadá. La empresa seguirá evaluando el calendario y la progresión del proyecto a medida que cambien las condiciones del mercado", declaró Ken Chiu, portavoz de Honda Canadá. Noticias CBC en una declaración por correo electrónico.
Honda anunció por primera vez sus planes de fabricar vehículos eléctricos en su actual fábrica de Alliston (Canadá), el año pasado. El objetivo era construir también en las instalaciones una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos, que debía abrir sus puertas en 2028. El fabricante de automóviles también procesaría allí el material catódico, necesario para las baterías. Aunque Honda no lo ha confirmado, se calcula que la inversión en las instalaciones rondaría los 10.000 u 11.000 millones de dólares.
Si finalmente Honda sigue adelante con sus planes, sería la tercera planta de baterías para vehículos eléctricos de Ontario, tras los anuncios de PowerCo y Stellantis y LGES. La empresa conjunta de esta última NextStar Energy inicia la producción de módulos de baterías en sus instalaciones de Windsor a finales del año pasado. PowerCo se está instalando en St. El sitio ha sido preparadopero la construcción aún no ha comenzado.
Pero volvamos a Honda: el fabricante japonés, el segundo mayor fabricante de automóviles del país, reveló la decisión de no fabricar coches eléctricos en Canadá por el momento, al tiempo que preveía una caída del 59% en los beneficios de explotación para el ejercicio que finaliza en marzo de 2026. La revisión de las perspectivas rebaja el beneficio operativo previsto de Honda a 500.000 millones de yenes (unos 3.000 millones de euros), frente a los 1,21 billones de yenes (unos 7.400 millones de euros) del ejercicio anterior. Un factor significativo de este descenso es una pérdida prevista de 650.000 millones de yenes por aranceles, incluidos 300.000 millones de yenes atribuidos específicamente a gravámenes sobre aproximadamente 550.000 vehículos importados.
Aunque Honda afirma que puede absorber alrededor de 200.000 millones de yenes de ese golpe mediante la mitigación de costes internos, la exposición restante subraya el creciente impacto de las políticas comerciales proteccionistas en las cadenas de suministro mundiales. La decisión también arroja una sombra sobre las ambiciones de Canadá de convertirse en un actor clave en el ecosistema norteamericano de vehículos eléctricos, que recientemente ha visto un aumento de la inversión tanto de los fabricantes de equipos originales como de los proveedores de baterías.
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