VW confirma la plataforma MEB+ para 2026

El Consejero Delegado de Volkswagen, Thomas Schäfer, ha confirmado los planes para seguir desarrollando la plataforma MEB con el MEB+, tras los prolongados rumores de una renovación. La renovación de la plataforma comenzará con el lanzamiento del nuevo ID.2 el año que viene.

Tras el lanzamiento del ID.2, Volkswagen empezará a trasladar todos sus coches eléctricos a la plataforma MEB+, incluidos los ID.3, ID.4 e ID.7. Esto irá acompañado de una renovación del diseño de la gama ID. Al confirmar la noticia, Schäfer dijo a Autocar: "La actualización a MEB Plus llegará el año que viene, y pondremos en marcha los sistemas de baterías célula a célula con LFP. Eso supondrá un gran paso adelante en términos de costes para nosotros. Es muy importante, y también en rendimiento".

Por tanto, el MEB+ actuará como un parche para mantener fresca la gama eléctrica de VW hasta el lanzamiento de la plataforma SSP, una ampliación retrasada de varios miles de millones de euros del actual sistema modular MEB. Según una investigación de la alemana Manager Magazin en septiembre de 2024, VW estaba considerando recortar sus inversiones a medio plazo en unos 20.000 millones de euros. Además, uno de los proyectos que al parecer se estaba analizando como parte de la corrección del rumbo era la renovación de la plataforma eléctrica MEB. Manager Magazin escribió entonces que el director financiero de VW, Arno Arlitz, en particular, probablemente era partidario de que los primeros vehículos SSP siguieran directamente a los vehículos MEB "en algún momento a partir de 2028".

Ahora es poco probable que esto ocurra con el anuncio del MEB+ para 2026 y el uso de células LFP para el debut del MEB+, el ID.2. El paso a las LFP en lugar de las NMC de la generación actual es un cambio significativo para Volkswagen, y se considera necesario para reducir los costes de los VE de entrada de gama. Schäfer dijo a Autocar: "Se puede ver este movimiento hacia la LFP en todos los ámbitos, realmente, excepto en las aplicaciones de rendimiento en el extremo superior. En el juego del volumen, la LFP es la tecnología". En este caso, las baterías LFP serán suministradas por la fábrica de baterías Salzgitter del Grupo Volkswagen, que también producirá baterías NMC de la generación actual a menor escala hasta que se eliminen progresivamente.

Las baterías LFP son cada vez más populares, ya que el desarrollo de esta tecnología ha permitido aumentar la autonomía y preservar al mismo tiempo su ventaja de coste. Tesla introdujo por primera vez esta tecnología en la producción en serie con el Modelo 3 en China, y otros fabricantes de automóviles como Ford -y ahora VW- siguieron su ejemplo.

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