Maxus prueba la carga bidireccional y planea su lanzamiento al mercado

Los coches eléctricos no sólo deben absorber electricidad, sino también ser capaces de suministrarla a los edificios (V2H) o incluso a la red eléctrica pública (V2G) según sea necesario. Para que esto sea posible, no basta con que el vehículo eléctrico correspondiente soporte técnicamente esta función. También se necesita una estación de carga adecuada.

Ambibox ya ofrece un "cargador certificado y compatible según la norma CC" con una potencia de carga de 22 kW. El wallbox admite tensiones de hasta 800 voltios y una corriente de salida de CC máxima de 70 amperios. En colaboración con Ambibox, el fabricante chino Maxus ha probado con éxito la carga bidireccional con el eDeliver 5, el eDeliver 7 AWD y el eTerron 9. El Euniq 6, el Mifa 9, la camioneta eléctrica T90 EV, el eDeliver 3, el eDeliver 9 y las dos versiones de tracción delantera del eDeliver 7 no son aptos para ello por el momento.

Actualmente se está preparando la aprobación de los clientes para la "carga bidireccional con un cargador certificado". "Maxus está trabajando a toda máquina en el lanzamiento al mercado de esta tecnología en Europa y tiene previsto ofrecer a sus clientes un verdadero valor añadido en el futuro a través de soluciones inteligentes de carga bidireccional", anunció la marca SAIC. Sin embargo, no hay información sobre precios, ni sobre cuándo se producirá.

En cualquier caso, las condiciones marco reglamentarias para la tarificación bidireccional no sólo son diferentes en los Estados miembros de la UE. Esto también se aplica en toda Europa. Por ejemplo, la oferta de V2G en Francia, lanzada por la filial de Renault Mobilize y The Mobility House, está lista para el mercado desde finales del año pasado. Su introducción en el Reino Unido está prevista para 2025. En Alemania, sin embargo, la introducción sigue resultando difícil. Entre las razones esgrimidas por The Mobility House figuran la falta de una normativa de apoyo, la expansión de los contadores inteligentes y la digitalización.

La carga bidireccional desempeñó un papel especialmente importante en la feria líder de infraestructuras de carga Power2Drive, celebrada recientemente en Múnich, donde se demostraron sus posibilidades técnicas. Electrive La reportera Carla Westerheide entrevistó a Michael Rahi, Director de Innovación del Grupo E.ON Innovación, sobre el estado de la cuestión y las perspectivas en Alemania y más allá.

Fuente: info via email, prezly.com (en alemán)