Stellantis lanza el DS N°4, también con un tren motriz puramente eléctrico
Según DS Automobiles, se ha centrado en el desarrollo tecnológico con esta revisión, prestando especial atención a la nueva variante E-Tense y a un sistema PHEV mejorado, ambos orientados a la eficiencia y las prestaciones.
El DS N°4 E-Tense totalmente eléctrico está propulsado por un motor de 213 CV (157 kW) que produce 343 Nm de par. Utiliza una batería con una capacidad neta de 58,3 kWh basada en una química enriquecida con níquel, que permite una autonomía combinada WLTP de hasta 450 km.
El sistema térmico incluye una bomba de calor de nuevo diseño y componentes de refrigeración/calefacción mejorados para mejorar la eficiencia y el confort de los ocupantes, especialmente en condiciones climáticas exigentes. Hay tres niveles de frenado regenerativo (D, B y B+) disponibles mediante levas en el volante, que permiten al conductor ajustar la recuperación de energía.
El VE cuenta con un cargador de a bordo de 11 kW de CA y una capacidad de carga de CC de hasta 120 kW. En una estación de carga rápida, la batería puede cargarse de 20 a 80% en aproximadamente 30 minutos, lo que hace que el E-Tense sea adecuado tanto para aplicaciones urbanas como de larga distancia, subraya la marca de Stellantis. La aerodinámica se ha optimizado con una altura de conducción rebajada en 10 mm y elementos de baja resistencia al avance integrados discretamente en la parrilla delantera.
Como ya se ha mencionado, el DS N°4 también está disponible como PHEV e híbrido. DS afirma que el primero ha recibido un tren motriz mejorado, que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 180 CV con un motor eléctrico de 125 CV, integrado en la nueva caja de cambios automática de doble embrague eDCT7. El sistema ofrece una potencia total de 225 CV y 360 Nm, lo que permite al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Una nueva batería de 14,6 kWh permite una autonomía WLTP sólo eléctrica de hasta 81 km, una mejora de 30% respecto a su predecesor. La carga se realiza mediante un cargador de a bordo estándar de 3,7 kW, con una opción de 7,4 kW disponible.
Nuevo diseño por dentro y por fuera
En términos de diseño exterior, el N°4 adopta una arquitectura frontal revisada, que incluye una parrilla más ancha fabricada en material negro teñido en masa con un acabado de barniz duradero. Una nueva firma de iluminación LED inspirada en el DS E-Tense Performance y el buque insignia DS 8 se extiende horizontalmente en la parrilla, encontrándose en una insignia DS iluminada. El acabado Étoile añade los faros DS Matrix LED Vision.
El vehículo tiene una longitud de 4,40 m, una anchura de 1,87 m y una altura de 1,47 m. La distancia entre ejes es de 2,67 m. La silueta presenta tiradores de las puertas enrasados y una línea de techo flotante, disponible en negro de contraste, y llantas de gran diámetro (de serie de 19 pulgadas, opcionales de 20 pulgadas en el PHEV).
"En el N°4 reunimos la firma vertical y muy fina en forma de V de los DRL de nuestro concept-car DS E-Tense Performance. También nos inspiramos por nuestro nuevo buque insignia, el N°8, para crear esta línea luminosa horizontal que conecta la parrilla iluminada con el distintivo DS iluminado", explica Thierry Metroz, Director de Diseño de DS Automobile. "La combinación ofrece un resultado espectacular y fácilmente reconocible".
El espacio del maletero varía según la transmisión: 430 litros en el híbrido, 390 litros en el E-Tense y 360 litros en la variante PHEV. El confort interior está respaldado por asientos de espuma de alta densidad y funciones opcionales de masaje y ventilación.
El salpicadero cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de 10 pulgadas. El DS Extended Head Up Display, que proyecta datos en el campo de visión del conductor, está disponible como parte del conjunto tecnológico. Entre las funciones específicas para VE se incluyen la planificación de rutas en tiempo real, el preacondicionamiento de la batería y la alimentación externa del vehículo a la carga (V2L).
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