BMW integra las baterías de estado sólido de Solid Powers en el i7
BMW y Solid Power llevan años trabajando juntos en baterías de estado sólido. Los inicios de su asociación se remontan a 2016. Las cosas se pusieron serias hace tres años, cuando ambas partes firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología. Un resultado directo es ahora la prueba de las celdas de estado sólido en un coche de pruebas de BMW. Las celdas de energía sólida con su electrolito a base de sulfuro están totalmente integradas en un paquete de baterías, lo que el Grupo BMW espera que proporcione más hallazgos importantes en el programa de pruebas en los próximos meses. En particular, los socios quieren investigar la gestión de la expansión de las células. Los socios también se están centrando en cómo puede controlarse la presión de funcionamiento y cómo pueden ajustarse las condiciones límite de temperatura.
BMW no entra en muchos más detalles, pero sí afirma que la batería conceptual integrada en el vehículo de pruebas "combina principios de construcción probados de Gen5 (células prismáticas en módulos) con nuevos e innovadores conceptos de módulos para integrar células ASSB de Solid Power". Gen5 se refiere a las células prismáticas que se instalan actualmente en módulos en los coches eléctricos de BMW. No se trata todavía de las futuras células redondas de la nueva clase, que la empresa denomina Gen6. El coche de pruebas también está ya probado: BMW presentó el i7 como su nuevo buque insignia eléctrico en abril de 2022.
BMW y Solid Power consideran que "una mayor densidad energética en comparación con las tecnologías de baterías actuales" es una ventaja potencial de la batería de estado sólido. La empresa muniquesa subraya que, aunque Solid Power desarrolla y fabrica las innovadoras celdas, lo hace en estrecha colaboración con expertos del Grupo BMW. En opinión de los socios, el potencial está ahí, pero no habrá una producción rápida en serie: "Se necesitan más pasos de desarrollo para implementar la tecnología ASSB en un sistema de almacenamiento global competitivo", según un comunicado de prensa adjunto.
Martin Schuster, Vicepresidente de Pilas y Módulos de Baterías del Grupo BMW, comenta: "Nuestro vehículo de pruebas BMW i7 ASSB en la carretera es un ejemplo perfecto de la mentalidad abierta a la tecnología del Grupo BMW. Avanzamos continuamente en el desarrollo de nuevas tecnologías de celdas de batería y ampliamos constantemente nuestros conocimientos con socios tan valiosos como Solid Power."
"Solid Power está extremadamente orgullosa de que nuestra asociación con BMW haya dado como resultado la primera demostración de celdas de batería verdaderamente de estado sólido en un vehículo", añadió John Van Scoter, Presidente y Director Ejecutivo de Solid Power. "Creemos en la promesa de las ASSB y seguimos impulsando la innovación de nuestro electrolito de sulfuro en apoyo de ese futuro para los VE".
Solid Power produjo y entregó las primeras muestras A de las células de estado sólido a BMW a finales de 2023. Esta entrega marcó el inicio del proceso formal de calificación del automóvil. Ya entonces se dijo que BMW quería instalar las células en un primer vehículo de demostración antes de mediados de la década actual - esto ya se ha conseguido. Al mismo tiempo, BMW está creando una línea de prototipos de células de baterías de estado sólido basada en los diseños solid-power en su Centro de Competencia de Fabricación Celular en Parsdorf cerca de Múnich. Esto es posible gracias a una licencia de investigación y desarrollo concedida a BMW por la empresa estadounidense.
Solid Power se fundó en 2011 como una empresa derivada de la Universidad de Colorado. En la actualidad, la empresa es uno de los desarrolladores de pilas de estado sólido más prometedores del mundo. En el verano de 2022, la empresa estadounidense anunció que había completado la instalación de su línea piloto de producción y que ya podía suministrar células para pruebas de cualificación a sus inversores y clientes. Además de BMW, SK On y Ford se encuentran entre los socios más destacados. La línea piloto producirá automáticamente celdas de batería de estado totalmente sólido utilizando el material de electrolito sólido a base de sulfuro propio de la empresa. A pleno rendimiento, se espera que la línea piloto pueda producir unas 15.000 celdas al año. El inicio de la producción en serie está previsto para más adelante.
La empresa anunció los detalles de su plataforma de baterías de estado sólido en 2021. Se utilizan cátodos NMC convencionales, lo que significa que no es necesario cambiar la producción. En combinación con un ánodo de silicio y un electrolito sólido, Solid Power quiere construir una célula con una densidad energética gravimétrica de 390 Wh/kg. Si se utiliza un ánodo de metal de litio en lugar del ánodo de silicio, la célula (siempre con un cátodo NCM-811) alcanza una densidad energética de 440 Wh/kg.
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