Toyota y Sinotruk firman un acuerdo de cooperación sobre camiones pesados de hidrógeno
Toyota y Sinotruk firmaron un acuerdo en este sentido a finales de abril, pero no lo han hecho público hasta ahora. Según el acuerdo, quieren trabajar juntos para acelerar el despliegue de camiones H2 en China y no sólo desarrollarlos conjuntamente, sino también establecer nuevos modelos de negocio y un ecosistema integral para una logística neutra en emisiones de CO2.
Yoichi Miyazaki, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor, elogió el éxito de la cooperación entre ambas partes en la firma del acuerdo en Japón y destacó el enorme potencial del mercado chino para los vehículos de pila de combustible. Potencial también para los japoneses, ya que Toyota espera que el acuerdo abra nuevas oportunidades de venta para su tecnología de pila de combustible. El Grupo sólo presentó su sistema de pila de combustible de tercera generación en febrero, que está destinado a un uso generalizado en automóviles, vehículos comerciales, trenes, barcos y aplicaciones estacionarias. El lanzamiento al mercado está previsto para 2026.
Toyota también se dirige deliberadamente al mercado de vehículos comerciales con el nuevo sistema: gracias a su diseño compacto, el futuro propulsor de pila de combustible debería ser más fácil de integrar en diversos vehículos comerciales. "En los turismos, la mayor eficiencia del combustible garantiza una mayor autonomía y, por tanto, una seguridad aún mayor. En los vehículos comerciales pesados, el nuevo sistema de pila de combustible ofrece una durabilidad y un alto rendimiento comparables a los de los motores diésel", afirmó.
El sistema de pila de combustible de tercera generación se introducirá principalmente en Japón, Europa, Norteamérica y China a partir de 2026. El trasfondo de esto es que Toyota no sólo utiliza ella misma sus sistemas de pila de combustible, sino que también los ofrece a terceros clientes. En el sector de los turismos, BMW es socio de Toyota; en el sector de los autobuses, el fabricante portugués Autobús Caetano y Karsan de Turquía utilizan sistemas Toyota. En el sector de los camiones, VDL, Paccar y Hyliko ya son clientes.
Ahora, Sinotruk, un importante actor chino, se une a ellos como socio. La empresa se llama oficialmente China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) y tiene su sede en Jinan, en la provincia de Shandong. Sinotruk está considerado el mayor fabricante de camiones pesados de China y vendió alrededor de 245.000 vehículos en 2024, lo que corresponde al 27% de todo el mercado nacional. Se dice que la empresa vendió 6.166 camiones con sistemas de propulsión alternativos el año pasado, incluidos BEV y FCEV.
Del pasado reciente de Sinotruk, conocemos en particular un importante pedido de 1.100 camiones FC. En Septiembre de 2022, tres empresas encargaron esta flota de pilas de combustible a Sinotuk y Weichai Power. El pedido tardará "de dos a tres años" en tramitarse por completo. Los tres clientes fueron Qingdao Shengtonghua Automobile Sales & Service, Zibo Zhanhong Automobile y la empresa de logística Tongxin Logistics Technology. A su vez, Weichai entró en una asociación estratégica con el fabricante de pilas de combustible Ballard Power Systems en 2018 y ha sido el mayor accionista individual de Ballard desde entonces. El proveedor es uno de los socios cercanos de Sinotruk.
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