Xpeng lanzará un P7 actualizado en el cuarto trimestre
En China, está previsto que el nuevo P7 salga al mercado en el transcurso del tercer trimestre; la solicitud de homologación o inclusión en el catálogo de vehículos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información chino (MIIT) es uno de los últimos pasos reglamentarios antes del inicio de las ventas. Aún se desconoce si la nueva generación llegará a Europa y cuándo lo hará.
Echemos un vistazo a la información que ahora se ha dado a conocer: Xpeng no sólo está dando a su berlina una actualización técnica fundamental, sino también un nuevo diseño. La moldura continua en el frontal y, sobre todo, los elementos verticales de los faros diferencian al nuevo P7 de su predecesor (consulte aquí nuestro informe de conducción), y los pilotos casi verticales también se encuentran en la parte trasera. Aún no se sabe si se trata de un aspecto independiente para el modelo o de un lenguaje de diseño fundamentalmente nuevo de Xpeng. CarNewsChina ve algunos paralelismos en el diseño con el Cybertruck/Cybercab de Tesla.
En comparación con el P7+, la nueva generación es incluso ligeramente más corta (5,02 en lugar de 5,06 metros), pero algo más ancha (1,97 en lugar de 1,94 metros) y plana (1,43 en lugar de 1,51 metros), y la distancia entre ejes aumenta un centímetro hasta los 3,01 metros. De fábrica monta llantas de 20 pulgadas, con llantas de 21 pulgadas también disponibles como opción; el diseño de las llantas también es decididamente angular. Como en la edición Wing de su predecesor, también hay puertas de ala de gaviota en la parte delantera
En cuanto a los sistemas de propulsión, habrá tres variantes eléctricas de batería al principio - es probable que Xpeng no lleve al P7 el propulsor extensor de autonomía presentado en otoño (al menos inicialmente). La variante básica cuenta con un motor trasero de 270 kW con imanes permanentes, se combina con una batería LFP de Eve Energy y tiene un peso en orden de marcha de 2.125 kilogramos. Por encima se sitúa el modelo Long Range, que ofrece el mismo motor con un paquete de baterías NMC de CALB (2.090 kg de peso en orden de marcha). En el modelo de tracción total, la batería NMC se combina con un motor de 270 kW en el eje trasero y un motor asíncrono de 167 kW en el eje delantero. El Ministerio cifra la potencia del sistema en 437 kW y el peso en orden de marcha oscila entre 2.188 y 2.220 kilogramos, según el equipamiento. Todas las variantes pueden alcanzar velocidades de hasta 230 km/h. El catálogo del MIIT debe especificar la química de las células y el proveedor, pero no el contenido energético de las baterías. Por lo tanto, éstos aún no se conocen.
El nuevo P7 se basa en la misma plataforma que el modelo SUV G9, que impresionó en nuestra prueba con capacidades de carga muy elevadas de hasta 320 kW. Sin embargo, como no se sabe si las baterías son idénticas, aún no es posible decir nada sobre la carga rápida del nuevo P7, pero es muy probable que se cumplan los requisitos previos. Esto también significa que el nuevo P7 no dispondrá de una unidad lidar para los asistentes de conducción semiautónoma.
Se espera que el nuevo P7 salga a la venta en China en julio o agosto a precios que partirán de unos 300.000 yuanes (unos 36.500 euros al cambio actual), momento en el que se dispondrá de más datos técnicos sobre las baterías y la autonomía, además de los precios exactos. Según Xpeng, el nuevo P7 está concebido como un modelo global, y la empresa decidirá qué modelo se ofrecerá y dónde, en función de la demanda en las distintas regiones.
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