VW revela los puntos clave de la plataforma eléctrica SSP

De forma similar a la "congelación del diseño" de un nuevo modelo, a partir de la cual no se realizan más cambios (importantes) en la carrocería y el hardware, con la "congelación de la arquitectura" se han ultimado las piedras angulares más importantes de la SSP. La plataforma modular del coche eléctrico ya está tomando forma, según la publicación alemana Automobilwoche escribe, citando a los círculos de Wolfsburgo.

El siguiente paso es negociar los contratos con los proveedores, incluyendo tanto a los socios internos como a los externos. Ya está claro que la planta de componentes de Kassel fabricará las piezas clave de las unidades motrices y las suministrará a las fábricas de vehículos. Sin embargo, otros componentes -incluidos los propios propulsores- también se obtendrán, por supuesto, de proveedores externos. Se espera que esto ocurra en la primavera de 2026. Sin embargo, para que los contratos de suministro sean vinculantes, deben ultimarse las hojas de ruta de los modelos específicos y definirse con precisión las plataformas individuales que pueden derivarse del sistema modular SSP. En última instancia, el SSP debe ser lo suficientemente escalable como para permitir que los futuros coches eléctricos, desde el segmento de volumen hasta el premium, utilicen la arquitectura común. Se habla de ocho plataformas SSP.

Aunque algunas características, como el uso de la célula unitaria VW, el sistema de 800 voltios y la gran flexibilidad, ya se anunciaron cuando la SSP fue mencionado públicamente por primera vez en julio de 2021 (aún bajo el mando de Herbert Diess), la empresa de Wolfsburgo ha tomado ahora otras decisiones importantes sobre la plataforma. "El alcance de los servicios y el número de variantes posibles han sido definidos y respaldados con ratios económicos", afirma el informe.

Blume aumenta la presión sobre la alta dirección

El hecho de que no se tomaran decisiones tan importantes hasta mayo de 2025 también demuestra el retraso en los trabajos sobre la SSP. Cuando Diess mencionó la nueva plataforma del Grupo para modelos con una potencia de 85 a 850 kW (cita original de 2021), el lanzamiento del primer modelo SSP estaba previsto para 2026. Tras varios planes nuevos y un cambio de jefe, el Grupo se ha alejado de esto y ahora se habla sobre todo de "finales de la década". El jefe de marca de VW, Thomas Schäfer, había anunciado la novena generación del VW Golf como un modelo puramente eléctrico para "2028 como muy pronto". El Golf se basará en la SSP.

El nuevo Consejo de Administración, bajo la dirección del CEO del Grupo, Oliver Blume, se esfuerza por evitar nuevos retrasos. En un acto interno para altos directivos, se dice que Blume "tomó juramento personalmente a unos 150 participantes en la SSP". Automobilwoche cita a una persona con información privilegiada que afirma que Blume les había instado a respetar las especificaciones y, por ejemplo, a ceñirse a la desviación que se ha fijado ahora. Blume habría dicho que Volkswagen ya no podía permitirse cometer errores con la SSP.

El Grupo cometió exactamente este tipo de errores con las actuales plataformas eléctricas MEB y PPE. Los primeros modelos MEB simplemente no estaban completamente desarrollados cuando comenzó la producción en 2019 y se entregaron a los clientes con numerosos fallos de software, por ejemplo. Algunas decisiones del proceso de desarrollo, como los deslizadores táctiles sin iluminación bajo la pantalla de infoentretenimiento y las superficies táctiles del volante, siguen siendo criticadas hoy en día. Los problemas de software también afectaron al desarrollo del PPE. Aunque los vehículos no se entregaron a los clientes en un estado inacabado, los problemas retrasaron considerablemente el lanzamiento al mercado.

El SSP, con su gran variedad de segmentos y modelos, pretende, por un lado, garantizar las economías de escala utilizando el mayor número posible de piezas idénticas bajo la chapa y, por otro, reducir la complejidad para disminuir los costes tradicionalmente elevados de VW. Se habla de una reducción de costes del 20% respecto al nivel actual con el MEB y el PPE.

Aún no está claro en qué modelo debutará la SSP. Al parecer, en el evento interno celebrado en Wolfsburgo se afirmó que el primer modelo europeo de la SSP se presentará en 2027 y se lanzará al mercado en 2028. Se espera que sea un modelo compacto. Podría ser el Golf eléctrico o su homólogo SUV, el T-Roc. Alternativamente, Audi podría tomar la delantera y presentar un sucesor eléctrico del A3 basado en el SSP.

automobilwoche.de (en alemán)