BMW lanza un nuevo modelo superior i4 con más potencia

BMW ha anunciado una serie de actualizaciones de sus modelos para el verano de 2025. En términos de coches eléctricos, esto incluye al i4, donde no sólo los dos modelos de tracción trasera serán más eficientes, sino que también se añadirá a la gama un modelo tope de gama más potente.

Las dos variantes i4 eDrive35 e i4 eDrive40 estarán equipadas con una nueva electrónica de potencia a partir de julio de 2025: El inversor cambiará de semiconductores de silicio puro a componentes de carburo de silicio. El nuevo inversor de SiC funciona de forma mucho más eficiente y garantiza menos pérdidas (y, por tanto, menores necesidades de refrigeración) al convertir la corriente continua de la batería en corriente alterna para el motor eléctrico. Según BMW, esto debería reducir el consumo del vehículo en torno a un 4,5%. Dependiendo del modelo y del equipamiento del vehículo configurado individualmente, esto se traduce en hasta 22 kilómetros más de autonomía.

BMW se expresó de forma algo confusa en la información sobre la nueva gama. Por ejemplo, se indican 428 kilómetros según el WLTP para la Serie 35 y 510 kilómetros para la Serie 40. Sin embargo, estos son los valores para el equipamiento con el mayor consumo WLTP, que en el caso del i4 eDrive40 mejora de 493 a los mismos 510 kilómetros. En el comunicado de prensa no se menciona cómo afecta el aumento de la autonomía al máximo posible anteriormente de 590 kilómetros para la versión más económica del i4 eDrive40. El modelo i4 xDrive40 con tracción a las cuatro ruedas que se lanzará en 2024 probablemente no se beneficiará de los nuevos semiconductores SiC, ya que BMW no menciona esta variante.

El BMW i4 M60 xDrive también estará disponible a partir de julio como nuevo modelo superior de la serie. Éste sustituye al i4 M50 xDrive (aquí está el informe de nuestra primera conducción) y ofrece un aumento de 42 kW en la potencia del sistema hasta 442 kW en comparación con su predecesor. Con 3,7 segundos para el sprint estándar desde parado hasta 100 km/h, se dice que el nuevo 60 es dos décimas de segundo más rápido que el "viejo" i4 M50 xDrive.

BMW aún no ha publicado ninguna imagen del nuevo modelo superior ni más detalles en el comunicado de prensa. En la página web de BMW también se indica que la potencia de carga es de hasta 205 kW y que los dos motores eléctricos de la tracción total (200 kW delante y 250 kW detrás) pueden desarrollar un par máximo de 795 Nm, por lo que no hay cambios en este aspecto. La velocidad máxima (limitada electrónicamente) es de 225 km/h. Si no lo lleva al límite, sino que conduce de forma económica, debería ser posible una autonomía de hasta 551 kilómetros según el WLTP. A 72.900 euros, el nuevo 60 es exactamente 800 euros más caro.

Desde el 1 de abril está en vigor en todo el mundo una garantía voluntaria para las baterías de alto voltaje de los modelos BMW totalmente eléctricos (nuevos y usados). La nueva normativa se aplica hasta una antigüedad del vehículo de ocho años o un kilometraje máximo de 160.000 kilómetros. Si la capacidad de la batería de alto voltaje cae por debajo del 70% durante el periodo de garantía, BMW remediará la pérdida excesiva de capacidad de forma gratuita para los clientes.

A partir del verano habrá otro pequeño cambio en los modelos eléctricos de la marca de Múnich para el modelo SUV iX de gran tamaño: El "BMW Individual Frozen Pure Grey metalizado" formará parte de la gama opcional para el iX como nuevo acabado de pintura exterior.

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