India detalla un plan para promover la producción local de coches eléctricos

Poco más de un año después de haber introducido el Programa de Fomento de la Fabricación de Automóviles Eléctricos de Pasajeros en la India (SPMEPCI), el Ministerio de Industrias Pesadas (MHI) ha publicado una notificación en la que detalla sus requisitos finales. Con este programa, el gobierno indio pretende atraer a los fabricantes mundiales de automóviles eléctricos.

Las empresas interesadas en acogerse a los beneficios del SPMEPCI deben invertir un mínimo de 41.500 millones de rupias (unos 425 millones de euros) en la fabricación de coches eléctricos en India en los tres años siguientes a recibir la aprobación de MHI. Deben alcanzar un valor añadido nacional (VAD) mínimo de 25% durante este periodo y aumentar esa proporción a 50% en los cinco años siguientes a la
aprobación. A continuación, la(s) agencia(s) de pruebas aprobada(s) por MHI certificaría(n) el DVA.

Las inversiones en el marco del SPMEPCI abarcan no sólo los proyectos greenfield sino también los brownfield. Sin embargo, las empresas que opten por estos últimos deben proporcionar una separación claramente definida y visible entre la parte de la instalación previamente existente y la instalación modificada en aras de la transparencia.

Además de las instalaciones, la maquinaria, el equipamiento y los servicios asociados, la investigación y el desarrollo en ingeniería y los gastos de infraestructura de carga también pueden acogerse a la inversión comprometida.

Sin embargo, en el caso de la infraestructura de carga, MHI sólo considerará hasta 5% de ese valor. En cuanto a los terrenos, la agencia gubernamental no contabilizará los gastos realizados en terrenos como parte de la inversión comprometida, pero sí considerará los edificios de la planta principal y los servicios públicos.

Los requisitos de la SPMEPCI no acaban con la realización de las inversiones mínimas obligatorias y la consecución de los objetivos progresivos de adición de valor nacional. MHI afirma que los solicitantes aprobados deben generar unos ingresos mínimos de 50.000 millones de rupias (unos 511 millones de euros) a partir del producto elegible en el cuarto año y de 75.000 millones de rupias (unos 766 millones de euros) en el quinto.

Las empresas que no cumplan los objetivos de ingresos tendrán que pagar una multa de 1% de los ingresos mínimos si sus ingresos reales son iguales o superiores a 50% e inferiores a 95%. Esta cifra aumentará a 2% si los ingresos reales son iguales o superiores a 25% e inferiores a 50%, y aún más, a 3% si los ingresos reales son inferiores a 25%.

A cambio de la inversión masiva en la fabricación local de coches eléctricos en el marco del SPMEPCI, India ofrecerá a los fabricantes de automóviles que cumplan los requisitos una reducción arancelaria temporal para sus coches eléctricos importados. Permitirá a estas empresas importar un determinado contingente de coches eléctricos con un valor CIF mínimo de 35.000 dólares (aproximadamente 31.000 euros) como Unidades Completamente Integradas (CBU) a un arancel aduanero reducido de sólo 15% en lugar del tipo normal de hasta 110% durante cinco años a partir de la fecha de aprobación.

La cuota de coches eléctricos que podrán acogerse al derecho de aduana 15% dependerá de varios factores. India impone un límite anual estándar de 8.000 unidades, y las empresas que cumplan los requisitos pueden traspasar cualquier cuota de importación no utilizada. Además, dependiendo de la inversión comprometida de cada solicitante, el gobierno limitará su cuota a un nivel dentro de las 8.000 unidades estándar, de forma que el total
Los derechos de aduana condonados equivalen a su inversión comprometida o a 64.840 millones de rupias (aproximadamente 665 millones de euros), lo que sea menor.

India se dirige únicamente a los fabricantes de automóviles globales bien establecidos con el nuevo plan para impulsar la fabricación de coches eléctricos en el país. MHI afirma que sólo las empresas que generen al menos 100.000 millones de rupias (aproximadamente 1.030 millones de euros) en ingresos globales de todo el grupo procedentes de la fabricación de automóviles y posean un mínimo de 30.000 millones de rupias (aproximadamente 308 millones de euros) en inversiones globales en activos fijos pueden solicitar el SPMEPCI.

Anteriormente, los informes de los medios de comunicación locales sugerían ampliamente que India había introducido el SPMEPCI principalmente para atraer a Tesla. Sin embargo, por el momento, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos sólo tiene previsto lanzar en India automóviles eléctricos importados. "No están interesados en fabricar en India", dijo a los periodistas H. D. Kumaraswamy, ministro de Industrias Pesadas, durante una rueda de prensa para el anuncio de las directrices del plan. Otras destacadas marcas mundiales como Mercedes-Benz, Skoda,
Sin embargo, Volkswagen, Hyundai y Kia han mostrado interés en solicitar el SPMEPCI.

Hablando más en profundidad, Kumaraswamy reveló que MHI empezará a aceptar solicitudes para SPMEPCI en breve, sin dar a conocer un plazo concreto. La agencia gubernamental mantendrá abierta la ventanilla de solicitudes durante 120 días y podrá reabrirla cuando sea necesario hasta el 15 de marzo de 2026. Las empresas elegibles que quieran solicitar el SPMEPCI tendrán que pagar a MHI una tasa no reembolsable de 500.000 rupias (unos 5.000 euros) por la solicitud. Además, tendrán que proporcionar una garantía bancaria equivalente al total de los derechos condonados o 41.500 millones de rupias (aproximadamente 425 millones de euros), lo que sea mayor.

pib.gov.in, reuters.com, deccanherald.com, economictimes.indiatimes.com, industrias pesadas.gov.in (PDF)