DS abre los libros de pedidos del DS N°4 a 45.990 euros
La filial francesa de Stellantis, DS, presentó el nuevo DS N°4 a mediados de mayo y ahora también ha anunciado los precios para el mercado francés. El modelo DS N°4 E-Tense, eléctrico de batería, arranca en la línea de equipamiento Pallas con un precio de catálogo de 46.900 euros. El leasing comienza en 419 euros al mes. Esto sitúa al DS N°4 eléctrico unos cientos de euros por debajo de su modelo hermano, el Peugeot e-408, por el que la empresa francesa cobra 46.600 euros, o 42.175 libras en el Reino Unido.
Hasta ahora, la berlina compacta de DS estaba a la venta como motor de combustión e híbrido enchufable. Con la nueva edición, la marca de Stellantis ha acabado con la versión de gasolina y ahora sólo ofrece el Serie 4 como coche eléctrico puro, híbrido enchufable e híbrido completo. La introducción de un DS nº 4 puramente eléctrico no es una sorpresa. En otoño, la marca hermana Peugeot ya había tomado el mismo camino con el e-408. También en este caso se aprovechó el lavado de cara para introducir una versión eléctrica, y la empresa francesa prescindió además del motor de combustión disponible hasta entonces.
Ambos modelos compactos -el DS y el Peugeot- se basan en la plataforma EMP2 que se utiliza desde hace años; las versiones parcialmente electrificadas están disponibles desde 2021. No obstante, la EMP2 ha recibido algunas mejoras para la actual generación de vehículos eléctricos. Por ejemplo, ambos vehículos no utilizan el motor habitual de 115 kW, sino un propulsor con 157 kW, que corresponde a la potencia de los dos vehículos eléctricos E-3008 y E-5008, que ya se basan en el STLA Medium. El motor está siendo construido por la empresa conjunta Stellantis-Nidec. La caja de cambios la suministra Stellantis desde Valenciennes.
La batería también es nueva, ya que anteriormente se había instalado una batería de 54 kWh en el EMP2, por ejemplo, en el Peugeot E-308, mientras que el DS N°4 y el Peugeot e-408 tienen un contenido energético neto de 58,2 kWh y una autonomía de unos 450 kilómetros cada uno. La batería NMC se carga con 11 kW CA y un máximo de 120 kW CC, 20 kW más que la batería de 54 kWh. El proceso de carga del 20% al 80% debería durar unos 30 minutos. Esto dificulta la comparación con otros modelos, ya que normalmente se especifica el tiempo de carga del 10% al 80%. Lo que está claro, sin embargo, es que se trata de valores bastante mediocres para un coche eléctrico que llegará en 2025.
En cuanto a dimensiones, el DS N°4 eléctrico mide 4,40 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,47 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,79 metros. Esto lo hace casi 30 centímetros más corto que el Peugeot e-408 con una distancia entre ejes idéntica, lo que resulta especialmente evidente en la capacidad del maletero: en la configuración de asientos estándar, el DS sólo tiene una capacidad de 360 litros.
Por otro lado, la marca DS quiere ganar puntos con aspectos premium. Visualmente, esto incluye llantas de gran tamaño (720 milímetros de diámetro), tiradores de las puertas retráctiles y un frontal rediseñado con una llamativa firma luminosa como parte del lavado de cara. El interior cuenta con "conectividad de última generación que incluye inteligencia artificial ChatGPT integrada", según el fabricante. Dependiendo del nivel de acabado -están disponibles los niveles "Pallas" y "Étoile" (que pueden personalizarse aún más con paquetes opcionales)-, los asientos delanteros también están calefactados, ventilados y disponen de una función de masaje de fábrica. El DS N°4 Étoile también viene con faros DS Matrix LED Vision de serie.
En comparación con su predecesor, el nuevo DS N°4 tiene un capó 12 milímetros más largo y una carrocería rebajada 10 milímetros. Esto, en combinación con unos discretos deflectores de aire en la parrilla del radiador, debería contribuir a mejorar la aerodinámica, según el fabricante francés. En el interior, la berlina compacta incorpora un nuevo monitor digital de 10,25 pulgadas con gráficos inspirados en el modelo DS N°8 de gama alta lanzado recientemente. También se utiliza una pantalla táctil de 10 pulgadas en la consola central para manejar el sistema de infoentretenimiento ('DS Iris System'), que viene de serie o como opción en función del nivel de acabado y ahora es compatible con ChatGPT. También a bordo: el DS Extended Head-Up Display opcional, un paquete de conectividad ('Connect One o Connect Plus') y una gama de asistentes a la conducción. La guía de ruta EV, que también puede vincularse al preacondicionamiento de la batería, también es de serie en la versión totalmente eléctrica.
Por último, también es nueva la función V2L para cargar dispositivos externos como e-bikes, ordenadores portátiles o similares. En cuanto a los colores de la carrocería, se puede elegir entre el blanco perla, el gris cristal, el negro perla nera, el vuelo nocturno y el nuevo azul cachemira.
Todas las variantes del DS N°4 se fabrican en la planta de Opel en Rüsselsheim. Por cierto, el predecesor actual fue el primer modelo que DS Automobiles subcontrató a la planta de Hesse en 2021. Y por último, unas palabras sobre los demás vástagos: el híbrido enchufable de la nueva edición tendrá una autonomía eléctrica ampliada en 30 kilómetros. Tiene una potencia del sistema de 165 kW y alberga una batería de 14,6 kWh. La versión totalmente híbrida de la berlina compacta tiene una potencia de 107 kW.
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