El nuevo BEV de lujo Maextro S800 sale al mercado en China
JAC y Huawei presentó su vehículo de lujo en enero. El Maextro S800 mide la friolera de 5,48 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,37 metros - para disponer de mucho espacio en los asientos traseros, ya que el S800 es una berlina clásica con chófer. Y como corresponde al segmento de lujo de Rolls-Royce, Maybach y similares, el modelo también está disponible en un acabado de pintura de dos tonos.
El S800 también será más barato de lo esperado, ya que en el lanzamiento se especuló con precios de entre 1 y 1,5 millones de yuanes. De hecho, el modelo de lujo de la empresa conjunta Aoije entre Huawei y JAC ya ha salido a la venta a precios que empiezan en 708.000 yuanes, lo que equivale a unos 86.600 euros. A este precio, la versión BEV está disponible con cinco plazas, con un clásico asiento trasero corrido en la parte trasera. La versión de cuatro plazas con dos asientos más cómodos en la parte trasera parte de los 818.000 yuanes, unos 100.000 euros.
En contra de lo que se había afirmado anteriormente, la versión eléctrica de batería sólo tiene dos motores eléctricos en lugar de tres. La unidad motriz situada en la parte delantera entrega 160 kW, la del eje trasero 230 kW, lo que da como resultado una potencia del sistema de 390 kW. Esto es suficiente para acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,3 segundos. La batería NMC de 97 kWh debería permitir autonomías de 702 o 650 kilómetros según el ciclo chino CLTC. La capacidad de carga es aún más impresionante: el S800 sólo debería necesitar doce minutos para el proceso estándar del diez al 80%.
La variante con extensor de autonomía (EREV) se sitúa por encima del modelo BEV en cuanto a precio. En la versión más barata de cinco plazas, el generador de gasolina de 1,5 litros se combina con dos motores eléctricos para la propulsión (4,9 s para el 0 a 100 km/h); al igual que el BEV de cinco plazas, esta versión cuesta a partir de 708.000 yuanes. En el caso del EREV, el cuatro plazas cuesta al menos 1.018.000 yuanes (unos 125.000 euros), pero también ofrece la propulsión eléctrica con tres motores y 635 kW de potencia del sistema.
Ambas variantes del EREV utilizan una batería de 65 kWh, que también es inusualmente grande para los modelos con extensor de autonomía en China. Según CLTC, el Maextro S800 EREV debería ser capaz de recorrer unos 200 kilómetros de forma puramente eléctrica, la batería puede cargarse entonces del diez al 80% en 10,5 minutos, o el motor de gasolina puede hacerse cargo del suministro de energía. La autonomía combinada es de 1.333 kilómetros. Sin embargo, el Maextro S800 no sólo pretende ganar puntos con su tecnología de propulsión, sino sobre todo con el lujo y la seguridad del interior. Por ejemplo, la berlina está equipada con el sistema de conducción inteligente ADS4 de Huawei.
Aunque los fabricantes chinos ya compiten cada vez más con las marcas occidentales en China en el segmento premium, Rolls-Royce y Mercedes-Maybach han dominado hasta ahora el segmento de lujo. Sin embargo, esto también está cambiando en la actualidad, ya que además de Maextro, BYD también está presente con la marca de lujo Yangwang (la berlina eléctrica Yangwang U7 empieza en 628.000 yuanes) y Nio con el ET9 (a partir de 788.000 yuanes).
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