Nio sigue en números rojos

Sin embargo, la marca Onvo, más favorable, está dando cada vez más frutos en términos de ventas en toda la empresa. Esto se debe a que Nio entregó 42.094 vehículos en el primer trimestre de 2025, frente a los 30.053 coches eléctricos del primer trimestre de hace un año. Sin embargo, el crecimiento del 40,1% se debe principalmente a Onvo, ya que la marca premium Nio sólo entregó 27.313 vehículos en el primer trimestre de 2025, y Onvo 14.781. En comparación con el récord a partir del cuarto trimestre de 2024Sin embargo, esta vez las ventas fueron un 42,1% inferiores.

El hecho de que Nio esté creciendo principalmente con los coches eléctricos más asequibles de Onvo también se refleja en las ventas, que no aumentaron un 40%. Con 12.000 millones de yuanes (unos 1.460 millones de euros), las ventas trimestrales son "sólo" un 21,5% superiores a las del año anterior y un 38,9% inferiores al trimestre récord de finales de 2024.

Sin embargo, a pesar de que Nio entregó más coches y generó más ventas, la pérdida neta también aumentó hasta los 6.750 millones de yuanes (818 millones de euros), lo que supone un 30,2% más que en el primer trimestre de 2024. Aunque la pérdida neta se redujo un 5,1% en comparación con el cuarto trimestre de 2024, el último trimestre se situó en un nivel completamente diferente al de los trimestres iniciales, tradicionalmente más débiles en China. Su competidor Xpeng, por otra parte, redujo a la mitad su pérdida neta en el 1T y ahora sólo tiene el equivalente a 81 millones de euros en su balance - así que el cero negro está al alcance de la mano aquí, pero no todavía para Nio.

Firefly garantiza más volumen

Sin embargo, Nio sigue siendo optimista para el año en curso. Después de dos meses del segundo trimestre, la empresa ya ha comunicado 47.131 entregas, lo que ya es más que en el primer trimestre, y aún están pendientes las cifras de junio. Y con el inicio de las entregas de los pequeños coches eléctricos Firefly en abril, es probable que las ventas aumenten aún más.

Los modelos de la marca principal Nio también se están poniendo al día: en mayo, Nio lanzó las versiones revisadas de los modelos de gama media ES6 (SUV), EC6 (SUV coupé), ET5 (berlina) y ET5 Touring (familiar) en China, y se espera que el despliegue mundial tenga lugar a lo largo del año.

"Desde el comienzo del segundo trimestre, hemos observado un aumento constante del volumen mensual de entregas. En abril, nuestros nuevos productos, el ET9 y el firefly, se han asegurado cuotas de mercado notables en el mercado de los ejecutivos premium y en el de los coches eléctricos pequeños de gama alta, respectivamente", declaró William Bin Li, fundador y consejero delegado de Nio. "También hemos sido testigos del aumento de la demanda del ONVO L60. A finales de mayo, los nuevos ES6, EC6, ET5 y ET5T empezaron a entregarse con todas sus mejoras. Basándonos en esto, esperamos que las entregas totales del segundo trimestre alcancen entre 72.000 y 75.000, lo que representa un crecimiento interanual de 25,5% a 30,7%."

Este crecimiento ya no debería suponer un aumento interno de los costes, como añade el director financiero de Nio, Stanley Yu Qu: "Desde el primer trimestre, hemos aplicado una serie de medidas de control de costes, como la reestructuración organizativa, la integración entre marcas y las mejoras de eficiencia en I+D, cadena de suministro, ventas y servicios. A partir del segundo trimestre, la empresa pretende lograr mejoras estructurales en la eficiencia general de los costes, con un progreso continuo en el rendimiento operativo."

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