El gobierno chino intenta limitar la guerra de precios en el interior del país

Funcionarios chinos han expresado su preocupación por la actual guerra de precios en varios medios de comunicación chinos. A la reunión convocada por el ministerio habrían asistido ejecutivos de más de una docena de fabricantes, incluidos Geely y Xiaomi, según Bloomberg. Según fuentes internas citadas por la publicación, funcionarios del MIIT, el regulador del mercado y la máxima autoridad de planificación económica, habrían instado a los participantes a no ofrecer recortes de precios poco razonables ni vender coches por debajo del precio de coste.

La práctica de los "coches de kilometraje cero", en la que los fabricantes venden los coches nuevos sobrantes a las financieras o a los concesionarios de coches usados, también está provocando unos precios insosteniblemente bajos. CNBC informó de que se están vendiendo coches de segunda mano sin kilometraje en las plataformas chinas de coches usados por parte de unos 3.000 a 4.000 vendedores, citando al presidente de Great Wall Motor, Wei Jianjun, de un Entrevista en Sina Finance realizado en mandarín el 23 de mayo. Según BloombergRecientemente se celebró una reunión aparte con representantes de la industria sobre esta cuestión.

Los coches nuevos de BYD, una de las mayores empresas automovilísticas de China, lideran la caída en picado de los precios. BYD ha lanzado recientemente una campaña de descuentos ofreciendo, por ejemplo, el pequeño coche eléctrico Seagull y el híbrido enchufable Qin Plus DM-i con un descuento del 21%. Poco después, Leapmotor, la marca de SAIC IM Motors y Geely respondieron con descuentos similares. Los analistas del Deutsche Bank atribuyen la campaña de descuentos de BYD al hecho de que las existencias de los concesionarios de BYD han crecido hasta superar las 150.000 unidades y ahora tienen que reducirse rápidamente.

La campaña de descuentos había provocado críticas en la industria. Sin mencionar a BYD por su nombre, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles publicó un comunicado en el que afirmaba que la medida de "cierta empresa" había desencadenado una nueva ronda de pánico por la guerra de precios, sumiendo a la industria en un "círculo vicioso" y poniendo en peligro la seguridad de la cadena de suministro. La asociación afirmó que las guerras de precios incontroladas exacerban una competencia ruinosa y reducen aún más los márgenes de beneficio de las empresas.

La semana pasada, el consejero delegado de la startup de vehículos eléctricos Xpeng, He Xiaopeng dijo a los medios de comunicación chinos cree que la guerra de precios aún no ha alcanzado su punto álgido y que "la competencia será más intensa en los próximos cinco años". informó CNBCque verificó la cita con el medio de comunicación. La publicación citaba a los analistas de Nomura diciendo: "Dada la actual situación de exceso de oferta en el mercado automovilístico chino, creemos que la fase competitiva más intensa está aún por llegar, hasta que si podamos ver una consolidación significativa del mercado en el futuro."

Mientras que las guerras de precios en el interior del país causan preocupación dentro de China, los bajos precios también están afectando a la competencia internacional. Para las ventas de automóviles chinos a Alemania, escribe CBNC En referencia a los datos de la industria, el precio medio de exportación por vehículo ha descendido a $21.000 a partir de este año, frente a los $30.000 de 2023.

Ayer (4 de junio de 2025), el MIIT publicó un artículo en su sitio oficial con declaraciones de diferentes personas conocedoras de la industria, todas ellas instando a los actores chinos del sector del automóvil a centrarse en la calidad y el avance tecnológico más que en el volumen de precios bajos. "El desarrollo del automóvil chino depende de la innovación tecnológica, el ascenso de la marca y la sinergia entre todas las partes". Yin Tongyue, presidente de Chery Automobile, fue citado en un artículo del sitio web del ministerio.

El ministerio chino resumió la opinión de los conocedores de la industria de que la competencia de tipo "rollo hacia adentro" no tiene futuro, y que la industria debe esforzarse por cambiar el "rollo hacia adentro" por el "estiramiento" a través de estrategias multimarca para formar una variedad de marcas de automóviles. El ministerio insta a que "las estrategias multimarca deben formar un posicionamiento de marca distintivo para desarrollar un mercado más segmentado y oportunidades de mercado diferenciadas", y afirma que las marcas deben avanzar mediante "la potenciación tecnológica, la mejora de la calidad y mejorando el valor y la rentabilidad del producto."

El MIIT también citó a Zhang Jinhua, presidente de la Sociedad China de Ingeniería del Automóvil, que dijo: "Para romper la competencia 'involutiva', es necesario reforzar la sinergia entre la autodisciplina de las empresas de la industria, la supervisión social y la regulación gubernamental. Al mismo tiempo, es necesario guiar a las empresas de la industria para que vean el cambio industrial, el desarrollo y la competencia en el contexto de la electrificación y la transformación inteligente desde un punto de vista más elevado y en un patrón más amplio, y acelerar el cultivo de un desarrollo sostenible y de alta calidad de la competitividad central."

Para contrarrestar el problema, el MIIT afirma ahora que el gobierno chino está tomando medidas concretas. El ministerio dijo (traducción de electrive) ayer, que "promoverá la optimización y el ajuste de la estructura industrial, reforzará el muestreo de la coherencia de los productos, cooperará con los departamentos pertinentes para llevar a cabo la aplicación de la ley contra la competencia desleal y adoptará las medidas reguladoras necesarias para salvaguardar con determinación un entorno de mercado justo y ordenado, proteger de forma eficaz los intereses fundamentales de los consumidores y promover el desarrollo de alta calidad de la industria automovilística."

Incluida la información de Florian Trieß

MIIT.gov.ch (en mandarín), bloomberg.com (muro de pago), CNBC vía msn.com